在欧洲汽车制造商协会的领导下，波茨坦气候影响研究所与七家主要的半卡车制造商共同达成协议，到2040年终止柴油发动机重型运输车的销售。
据ACEA汽车协会称，零排放联盟已呼吁欧盟提高其碳税。为什么，您可能想知道?随着政客继续补贴化石燃料，这项政策无法说服车队运营商和私人客户放弃柴油而转向BEV和氢燃料电池。
ACEA商用车董事会主席，萨博斯堪尼亚首席代表亨里克·亨里克森(Henrik Henriksson)说：“如果要保持公路货运在服务社会中的作用，我们需要尽快摆脱化石燃料。”“我们不仅确信这是必要的，而且我们知道这是可能的，并且我们已准备好实现它。但是我们不能一个人做。我们需要决策者和利益相关者与我们共同努力。”
但是，还有另一个问题需要强调。推出充电站将需要参与此项目的每个人付出巨大的努力，而我对此并不屏息。尽管电动汽车越来越受欢迎，但充电基础设施在美国，旧大陆和亚洲市场仍有很多需求。
说到亚洲，朝阳之地已在2050年前实现碳中和。日本打算让FCV电动汽车比BEV电动汽车更普及，但只有时间能证明氢能被证明是中标者。
