SUV由于其坚固的外观和对越野能力的承诺而使微型货车的销量下降，但是如果您可以给一辆具有相同质量的微型货车灌输呢?1990年代，道奇大篷车几乎发生了这种情况。
道奇大篷车越野概念车最早由The Drive所发现，由迈克尔·桑托罗(Michael Santoro)撰写，当时他刚刚完成道奇Stratus和克莱斯勒Cirrus“云车”轿车的研发工作。Santoro会继续为注定失败的超级跑车制造商Vector工作，并帮助孵化吉普车的复活节彩蛋，但在1990年代中期，他是一名小型货车专家。
“一个关于在设计中，最畅销的汽车公司做的，总有在分拆和产品线延伸高层管理人员关注的工作室是最好的部分，”桑托罗说，越野小型货车的起源在他的个人网站。
Santoro的任务是“不花任何钱”来创建新的Caravan版本，并增加了格栅，侧踏板，灯条，车顶行李架和涂黑的B柱。设计进展得足够快，可以制造原型并展示给经销商。
道奇(Dodge)经销商喜欢这个概念，而吉普(Jeep)经销商则不喜欢。Santoro说，他们担心越野微型货车的生产版本会蚕食销量。
Santoro说，无论如何，该原型机与在芝加哥车展上首次亮相“相距仅一步之遥”，但“在最后时刻拔掉了插头。”增加越野造型提示有助于提高其他类型车辆的销量(仅看看Subaru Outback和Audi Allroad货车即可)，但它是否可以与小型货车配合使用?看来我们永远不会知道。
