保时捷嘲笑我们，承诺其2021年Taycan全电动轿车将提供更多的续航里程，而且随着官方数据开始从EPA筛选出来，这肯定对电动汽车购买者来说是个好消息。泰康(Taycan)发动机将于去年推出，最初是为了防止美国环境保护局(US Environmental Protection Agency)做出粗糙的结果。该信号将于本周早些时候开始流传。
同时推出了最实惠的电动轿车版本2021保时捷Taycan单电机RWD。它的起价为81,250美元(含目的地)，并列出了2021年整个Taycan系列更新时该汽车制造商的预期价格范围。
当时，EPA尚未赶上它自己的官方评级，但是这些评级已经开始出现。目前，列出了配备高性能电池和Performance Battery Plus的2021 Taycan 4S。前者是2021年的新车型，电池容量为79 kW。后者拥有更大的94 kWh电池，在2020年车型年的额定行驶里程为203英里。
这次，2021 Taycan 4S Performance的额定总里程为199英里和79 MPGe，而2021 Taycan 4S Performance Plus的额定值为227英里和77 MPGe。这意味着EPA的数字与保时捷的预测相符。
其余的Taycan系列的官方数据仍未公布。其中包括2021年Taycan Turbo，保时捷预计将以212英里的速度行驶，比上一个模型年提高11英里。如果保时捷的数字保持不变，那么2021年Taycan Turbo S应该行驶201英里，提高了9英里。
对于保时捷而言，在EV和EPA方面并非易事。Taycan首次推出时寄予了很高的期望，只是美国机构对汽车行驶距离的估计比汽车电池的容量所暗示的更为悲观。保时捷以自己的独立测试进行了反击，该测试提供了更健康的数字，但在汽车首次亮相时就蒙上了一层阴影。
但这似乎并没有削弱电动汽车的热情。保时捷表示，到2020年，保时捷在美国交付了4000多辆汽车，大流行期间生产延误对需求的限制比需求要多。尽管首先推出了最昂贵的配置，但随后才发布了更多可实现的Taycan装饰。
尚未获得EPA评估的是新的2021 Panamera 4S E-Hybrid或2021 Panamera Turbo S E-Hybrid。这款豪华轿车的插电式混合动力版今天定价较高，与2020年款插电式混合动力汽车的14.1 kWh相比，两者都可装更大的17.9 kWh电池。保时捷表示，使用完整的电池，它们应该可以在31到35英里内实现纯电动驾驶，尽管这是在欧洲WLTP测试周期中进行的，而不是通常要求更高的EPA版本。
