从XKR-S到XE SV Project 8以及当前的F-Type SVR，捷豹多年来已经制造了一些出色的，专注于赛道的跑车。但是，在1950年代，情况就不同了，当时捷豹D型是真正的公路赛车。D型于1954年推出，在1955年至1957年之间连续三年赢得了勒芒24小时耐力赛的冠军。
美洲虎只生产了17辆D型赛车，其中包括11辆“长鼻子”变体，还有54辆“短鼻子”客户赛车。捷豹还使用底盘制造了XKSS公路车。不幸的是，当Jaguar在英国考文垂的工厂发生大火时，D型和XKSS的生产被切断，摧毁了五辆D型。本月，RM苏富比拍卖行将拍卖一种幸存的D型车，该车由伯尼·埃克莱斯顿(Bernie Ecclestone)拥有。
这种特殊的D型于1955年交付，英国曼彻斯特的Henlys。醒目的红色外观和相称的内饰使其立即脱颖而出。尽管大多数D型都是用英国赛车绿色涂成的，但只有两三个涂成红色，这使得这个例子更加罕见。相信捷豹选择了涂装来进入意大利私人赛车市场。在Henlys找不到买家之后，Ecclestone坚持使用D型。然后，他以3500英镑(按今天的汇率折合4,763美元)将其出售给了赛车手彼得·布朗德(Peter Blond)，后者成为其第一位私人所有者。
他在Snetterton的俱乐部比赛中进入赛车，在1956年获得第二名和第一名。在1956和1957赛季，他还参加了Aintree，Silverstone，Oulton Park和Goodwood的比赛。布朗德(Blond)在1957年将汽车卖给了赛车手乔纳森·西耶夫(Jonathan Sieff)，后者继续与布朗德一起赛车。然后它几次易手，并在1960年代和1970年代继续比赛。
它甚至由Led Zepplin的经理拥有，然后在1982年被出售给一位美国汽车收藏家，直到1996年一直保留。它的现任所有者自2008年以来一直持有它。一位所有者在英国赛车中对D-Type进行了重新粉刷。绿色，但此后已恢复为原始的工厂红色规格。它最初也采用狭窄的挡风玻璃建造，并且在头枕后面没有尾翼，但后来安装了具有时期校正功能的全宽挡风玻璃和独特的尾翼。
动力来自3.4升干式油底壳XK发动机，可产生245马力，与四速变速器相匹配。RM Sotheby's预计Jaguar的历史悠久的赛车在即将举行的亚利桑那州拍卖会上的售价将在575万美元至750万美元之间。这不是埃克莱斯通的D-Type首次上市，因为它在2018年也跨越了拍卖领域。当时，它的预期售价约为10至1200万美元，因此它失去了部分价值。
