很多朋友不知道一汽-大众奥迪“All in e-tron”亮剑上海车展。今天小绿就为大家解答一下。

中国汽车新闻网4月18日讯——在电动化席卷全球的今天，电动化浪潮已经来到了第二波发展。目前，传统强势车企正式出击电动化市场，迫使造车新势力完成最初的市场洗牌。在传统豪强中，一汽大众奥迪无疑是最有冲劲的一个。在即将到来的2021年上海车展上，一汽-大众奥迪品牌拿出了史上最强的电气化产品阵容，并将带来全新的C级纯电动车，这是刚刚上市的国内首款豪华纯电动C级SUV.中国汽车新闻网4月18日消息。今天，电气化已经席卷全球，电气化浪潮已经到了第二波发展。目前，传统强势车企正式出击电动化市场，迫使造车新势力完成最初的市场洗牌。在传统豪强中，一汽大众奥迪无疑是最有冲劲的一个。

在即将到来的2021年上海车展上，一汽-大众奥迪品牌将拿出史上最强的电动产品阵容，将带来全球首发的全新C级纯电动车，奥迪e-tron和奥迪e-tron Sportback，国内刚刚上市的首款豪华纯电动C级SUV家族，以及奥迪高性能纯电动旗舰轿跑e-tron GT和RS e-tron GT等纯电动家族产品系列。依托大众集团强大的R&D实力，在专业纯电动平台MEB和PPE平台的加持下，一汽-大众奥迪今年将推出5款全新BEV/PHEV车型，到2022年，一汽-大众奥迪将布局10款电动车型，其中4款为国产。

一汽-大众奥迪完成了更清晰、更专业化的全新电气化战略升级。

所有型号都进化成电子加速器。

为什么一汽-大众奥迪在电动平台和产品上领先于竞争对手？因为一汽-大众奥迪的电动化战略在不断完善和升级。如此庞大的汽车巨头，其战略更新迭代的频率比很多小型造车新势力都要快。这就是一汽-大众奥迪在系统反应和策略制定上，不断地跟随当前的快速时代。

一汽-大众奥迪在2019年提出了“S T E P步入未来”的电动化战略。在过去一年多的时间里，一汽-大众奥迪在该战略中对系统支持、技术储备、用户体验、产品布局进行了全面升级，进化出了S.T.E.P2.0战略。基于用户全生命周期，一汽-大众奥迪全面进化了燃油车时代豪华资产的动力消耗。这也是为什么一汽-大众奥迪不同于奔驰和宝马，要投入巨资研发和推广专业的纯电动平台。

如果要简单解释一汽大众奥迪目前的电气化动作，那都是ine-tron。目前一汽大众所有车型都在向e-tron进化发展。而且e-tron代表的不仅仅是电力的电气化，更是智能化、未来化的系统理念。

奥迪停产纯燃油车的时间表已经在制定中。所以完全可以看出全电气化的趋势。目前，一汽-大众奥迪已完成B级至D级车型12V/48V混光技术安装，未来将实现A级至D级全覆盖。而且48V技术不仅仅是燃油经济性的提升，更是车辆上更多智能设备的支持。

燃油车在电气化的基础上，还可以支持很多传感器和运算芯片。实现更强大的车联网、L3级自动驾驶甚至L4级自动驾驶，最终将车辆打造成为智能终端的一部分，打造智慧的第三空间，实现真正的人车互通，智慧出行。

支持一汽大众奥迪创新的制度力量

一汽-大众奥迪目前的S.T.E.P2.0战略是基于一个宏大的时代背景下的产物。首先，是大势所趋。今年两会上，二氧化碳排放峰值和碳中和首次被写入政府工作报告。出行方式全面电动化，是一汽-大众奥迪按照政策导向，全面走向新能源新时代的标志。一汽-大众奥迪现在要做的，就是彻底消除用户在这种大背景下对向新时代过渡的焦虑，确保用户在产品和服务的各个维度上，都能获得与传统燃油车相当或优于传统燃油车的全新体验。第二，步入全面电气化后，要不断推出超出用户预期的功能和产品，从而不断引领市场，这也是用户价值驱动的企业的根本。

支撑一汽-大众奥迪完成这一电动时代战略的，是其强大的系统动力和清晰的执行架构。S.T.E.P2.0专注于四大模块：从系统支持入手，将健壮的框架梳理到位，依托强大的技术储备作为后续产品转型的基石，专注服务于用户体验，那么推出的产品和车辆布局(产品)自然会受到用户的喜爱。

结构清晰，一汽大众奥迪在攻势上毫不留情。未来五年，奥迪品牌整体投资将超过350亿欧元，其中170亿欧元用于未来技术研发，100亿欧元用于电动汽车研发，50亿欧元用于混合动力技术研发，其中PPE长春工厂初期投资超过300亿人民币。仅一汽大众长春电池厂的投资就超过7亿元。到2025年，新能源汽车将占一汽-大众总产量的25%。目前，佛山MEB智能工厂已经开工，年产能合计超过60万辆，2024年产能约为77万辆。

因为这一大胆而重大的转型，一汽-大众奥迪拥有四个电动平台，涵盖全面的细分市场、全球协同R&D系统、数字化精益制造和全面的电动产品矩阵。到2025年，奥迪品牌将提供超过20款纯电动汽车和10款PHEV车型，电动汽车销量将占品牌总销量的三分之一。

总的来说，汽车工业是一个资本和人力非常密集的重工业。没有行业积累和大量资本的企业玩不了这么重的行业。这也是为什么数百家造车新势力只剩下不到五家的原因。但也有不少声音评论，大型车企大象难转，对电气化变革的反应不够及时，转型不够猛。

这确实是目前很多汽车巨头都在面临的问题。比如世界汽车巨头丰田、本田，在电动化的投入和改造上畏首畏尾，蜷缩在自己的舒适区，控制着自己固有的稳定利润率。即使是宝马、奔驰这样的传统大车企转型先锋，目前的纯电动车型依然是在汽油平台上“油改电”。

所以像一汽-大众奥迪这样的转型力度，绝对是行业内的佼佼者，投入巨大，转型计划大胆。其企业在面对时代变迁时所表现出来的系统力可谓非常强大，这种灵敏和轻盈在目前世界头部车企中并不多见。或许正是这种强大的企业制度力量，才是一汽-大众奥迪进入中国后不断向前滚动的动力。

因此，我们可以推断，无论未来面临怎样的时代转型，一汽-大众奥迪都将凭借强大的系统动力继续引领汽车行业。

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