很多朋友不知道前四月销量看新格局：双雄争霸已成为历史。今天小绿就为大家解答一下。

看似大繁荣的局面下，其实已经因为疫情的到来和潮起潮落而洗出了新格局。相比2019年的销售格局，2021年更加混乱。在过去的四个月里，几乎所有的大车企都取得了令人振奋的销售成绩。根据乘联会公布的数据，销量排名前15位的车企均出现同比大幅增长。第一季度几乎全部翻倍，4月份有几家车企大踏步前进。其中，长安汽车、东风本田同比增长均超过50%，广汽丰田、上汽通用、上汽通用五菱同比增长均超过25%。

看似大繁荣的局面下，其实已经因为疫情的到来和潮起潮落而洗出了新格局。相比2019年的销售格局，2021年更加混乱。

男女争霸的局面可能会成为历史。

一汽大众和SAIC大众在2018年和2019年仍然是平等竞争。2018年上汽大众比一汽大众高3万辆左右，2019年一汽大众比上汽大众高4万辆左右。无论如何，这是国内仅有的两家年销量超过200万的车企，一场你中有我的斗争。

然而，2020年一汽大众和上汽大众之间突然拉开了50万的巨大销量差距。一汽大众获得2020年车企销量冠军，是唯一一家年销量突破200万辆的车企。随着汽车市场的起伏，一汽-大众2020年的销量将恢复同比正增长，甚至比2019年增加3万辆以上。上汽大众销量排名第二，前10榜单中最大同比跌幅为20.3%，较2019年减少40万辆。

2021年，这一差距将进一步拉大。第一季度，销售基数较高的一汽大众同比增长67%，而SAIC大众仅增长46.9%。在过去的市场竞争中，上汽大众和一汽大众的争斗交织在一起。没想到2020年疫情来的时候成了分水岭。上汽大众遇到了一只黑天鹅。

在最新的4月份数据中，上汽大众甚至输给了上汽通用，排名第三。上汽大众和一汽大众的距离越来越远。

不过，上汽大众已经开始了追赶计划。首先，SAIC奥迪项目的投产将带动上汽大众品牌和销量的提升。还有上海出台电动车补贴新规。上汽大众准确的ID.4画在圆圈内，一汽大众版的ID.4画在圆圈外。

无论是阴谋还是阴谋，上汽大众都需要努力抗争。因为仅一汽大众一季度销量就达到55万辆，独自成为第一集团。第二名上汽大众的37万辆已经退居第二集团，还有第三名长安汽车的34万辆，第四名SAIC通用，第五名吉利的30万辆。男权至上的局面会逐渐成为历史吗？

长安汽车位列前三

其实你仔细看看这个榜单的变化，就会发现有一个名字一直在努力往上爬，那就是长安汽车。长安汽车2018年排名第8，2019年依然排名第8。长安汽车的显赫也在疫情的潮起潮落中。2020年上升两位，排名第六。2021年一季度，长安汽车飙升至第三，34万辆的销量仅比第二名的上汽大众少3万辆。

尽管4月份长安汽车单月销量排名第五，但50%的同比增长依然显示出长安汽车今年以来的强劲反弹。而且2-4之间的销量差距也不大。4月份，长安汽车和上汽通用的总销量并列TOP3。

长安汽车的合资品牌这几年经历了很多磨难。2018年，长安铃木突然退出中国市场，长安艾迪世销量也很低迷，一年仅售出1万辆。黑暗时刻过后，长安汽车的反击很猛烈。

据长安汽车官方4月销量数据显示，4月长安汽车集团总销量达202，280辆，成功突破20万辆大关，同比增长26.8%。事实上，长安福特和长安马自达这两家合资车企的表现都不尽如人意。长安汽车集团的主要销售来源仍然来自自主品牌。长安自主品牌4月成功销售新车166001辆，同比增长39%。长安的中国品牌乘用车也突破10万辆，同比增长56.4%。

尤其是长安汽车对欧尚品牌的大转型和重新定位，可以说是非常成功的。4月长安欧尚汽车整体销售2.03万辆，1-4月累计销售9.25万辆，同比增长83.2%。这个数字在所有汽车品牌中非常强劲。高端UNI系列也相当成功。

其实另外两家有代表性的车企长城和吉利都做的不错。比如长城汽车，无论疫情和时代如何变化，2018年以来一直排在总榜第7位，非常稳定。吉利也是如此，一直排在总榜第四。直到今年一季度才被长安汽车插上，掉到第五名。但是可以说也很稳定。

销量根据大环境可能会有起伏，但是排名不会骗人。近年来，长城和吉利从R&D和销售体系到市场份额都形成了非常稳定的局面。

总的来说，2020年的疫情对中国汽车格局的影响还是很大的，之前被认为已经形成了稳固的结构。就目前的情况来看，大众男女都占优势的局面可能很难再重复了。长安汽车今年仍在朝着集团220的目标一步步推进。不过，中国汽车的革命力量似乎也真的在完成超车的任务。

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