然而,RS230 不仅仅是一个方便、快速的工具。务实的性能是斯柯达明锐 RS 的职责,知道它有很大的鞋子要填补,最新的第四代产品并没有从其磨练的 USP 中脱颖而出。
提供轿车(五门掀背式)和旅行车车身款式,在扣除上路成本之前,价格分别上涨至 47,790 美元和 49,090 美元。加上安装在我们测试车上的 6500 美元 RS 高级套装,带有 770 美元的月白漆,建议零售价为 55,060 美元。RS严重依赖大众汽车集团的产品,因此它经常被贴上有思想的大众高尔夫GTI的品牌是有原因的。
因此,公式没有太大变化。RS 位于拉伸的 MQB 平台上,古老的 EA888 四缸涡轮增压器为前轴提供动力。标准是电子控制的机械限滑差速器,双离合变速器是湿式变速器,具有七个比率。可悲的是,不再有三踏板手动版本。Octavia 的长度为 4702 毫米,并不是一辆小型车,五门轿车版提供了一个宽敞的 600 升行李箱。
将日常宜居性暂时搁置一旁,这款 2.0 升四缸发动机可输出 180kW 和 370Nm 的功率。它是一个强大的单元,具有中档冲击负载(峰值扭矩在 1600-4300rpm 之间传递)。然而,令人高兴的是,随着功率逐渐传递到红线,有更多的理由进入转速计的上游。在运行中,RS 有足够的性能来保持热门的孵化家族。
明锐确实挣扎的地方是牵引力。降低功率,无论是离线还是越过急弯的顶点,都是更艰巨的任务。RS 声称 0-100 公里/小时的时间为 6.7 秒,但我们用 6.41 秒的标记打破了它,而它以 14.47 秒的速度以 163.07 公里/小时的速度跑了四分之一英里。有趣的是,它在 80-120km/h 的比赛中也记录了与 Focus ST 相同的 3.5 秒数据。对于 1475 公斤的后备箱来说,这很快,可容纳五个成人和行李。
然而,它是与发射控制系统的平衡行为,以最好地安抚秒表。像系统想要的那样调高 4000rpm,在电子保姆拔掉插头之前,它会变成车轮打滑和轴踩踏的火焰。相反,在释放制动器之前徘徊在 2500rpm 附近会产生最好的结果,让固特异 19 英寸箍获得有意义的购买并将 180kW/370Nm 转换为 Heathcote 的条带。
部署明智的右脚也有助于上路。当进入一个很少出现转向不足的弯道时,前端是锋利而忠实的——通常是由驾驶员引起的。太急于重新启动油门,锁定仍然超过中点,并且在条带上发现的相同牵引力问题蔓延。技巧机械装置与差速器一起存在,您可以感觉到它正在努力分配咕噜声到牵引力最大的前轮。但是 225 节的固特异 Eagle F1 Supersports 没有提供足够的轮胎抓地力来匹配 LSD。与 ESC Sport 相比,在弯道上打直角并使出口尽可能直被证明是一种更好的补救措施。
然而,找到一条更流畅的路段,明锐的轻快、干练和鼓舞人心的天性就会脱颖而出。底盘分类很好,所以在牵引力不是问题的地方,RS 大放异彩。虽然与高尔夫 GTI 相比,轴距长 50 毫米(2681 毫米)似乎并不多,但斯柯达的个性却显得有些慵懒。远离狭窄和曲折的停机坪,七速 DSG 提供无情高效的换档,不仅更加令人愉悦,而且速度也很快。转向的重量和反馈受到赞赏,同时将驱动选择器轻弹到运动模式不会引起不自然的沉重感。
说到模式,RS Premium Package 为 Octavia 提供了模式选择器和自适应底盘控制 (ACC)。两者都证明是有价值的收购,但后者对乘坐质量至关重要。能够设置自己的个人模式很方便,而 15 项调整(从舒适到运动)似乎有点矫枉过正。那是因为将 ACC 留在 Comfort 中会产生奇迹。它在乡间小路上尽情驰骋,尽管使用了甘草橡胶带,但它仍能提供足够的吸震能力来平息大多数城市街道。
值得庆幸的是,您可以关闭的一种模式是声音执行器。为什么你希望你的斯柯达听起来像一个邪恶的斯巴鲁拳击手引擎是有问题的。原汁原味的音响效果更吸引人,并且与 Octavia RS 的买家更有可能利用其风度中平静的一面有关。
这使得 RS Premium Package 成为必备品。虽然它并不便宜并且显着推高了基本价格,但很多都是现金。它包括自适应底盘控制、模式选择器、平视显示器、带记忆和按摩功能的电动可调前排座椅、前后加热座椅、三区气候控制、停车辅助、Canton 10 扬声器音响系统、Alcantara RS 内饰、后部的免提行李箱开口和手动遮阳帘(适用于儿童)。虽然其中一些在这个价位上应该是标准配置,但如果单独选择,所有这些选项将接近 1 万美元。
因此,选装包不仅增强了驾驶体验,还增强了内部的舒适性和奢华感。座椅很宽,可以容纳更大的身体,皮革轮子的触感令人愉悦。与高尔夫 GTI 不同,它还具有按钮。令人高兴的是,物理菜单快捷方式位于 10.0 英寸“哥伦布”信息娱乐屏幕下方的中央仪表板上。这是一个直观且快速响应的单元,具有诱人的图形。具有可选主题的虚拟驾驶舱数字仪表板也是一大亮点。
在技术方面,无线 Apple CarPlay 和 Android Auto 是标准配置,位置便利的无线充电板也是标准配置。有五个 USB-C 端口,其中两个位于后通风口下方的背面。双地图口袋,以及一个方便的手机支架,以及一个带杯架的中央扶手,为您提供便利。头部和腿部空间也不缺乏,而后排座椅可折叠为 1555 升的货物容量。
有一些斯柯达的怪癖会让你微笑,比如前门上的雨伞和位于加油口盖内的刮冰器。地毯衬里的门箱和带橡胶垫的储物箱等高级装饰增添了高档氛围。大量的环境照明选项也可以改变这种情绪。
就安心而言,Octavia RS 享有斯柯达的五年不限公里保修,而保养则是每 12 个月或 15,000 公里(以先到者为准)。您可以在两个服务包之间进行选择,第一个是三年/45,000 公里,800 美元或五年/75,000 公里,1400 美元。
作为一个品牌,斯柯达保持其作为一个古怪的异常者的地位,坚定地仍然是知情买家的首选。Octavia RS 也是如此。这是一个变体,它满足了周末精力充沛的驾驶需求,同时在一周内提供全能解决方案。这是性能车兼家庭搬运工的一个典型例子。尽管价格上涨和牵引力问题,但这种关系仍然很牢固。