这也不是宝马的第一次尝试。它于 2011 年推出了 ActiveHybrid 5 系列，随后是530e iPerformance，在进行了改款后，现在已经放弃了该名称后缀，该改款采用了具有更锐利的前灯和更具几何形状的格栅的新前端。
它的另一类竞争对手是梅赛德斯-奔驰 E300e。在纸面上，E300e 接近 530e。宝马将 530e 定价为 122,900 美元（不含上路成本和选项），仅次于梅赛德斯-奔驰 E300e 的 123,500 美元。在网上定价时，它们的价格更加接近，宝马和奔驰在维多利亚的开车费用分别为 133,511 美元和 131,581 美元。
不过，为了专注于 530e，您会在里面找到标准设备，例如无线充电和智能手机镜像、电动可调前排运动座椅、自动远光灯、自动雨刷器、可定制的内部照明和平视显示器。这是 520i 的剩余规格。
530e 进一步提升了高级 Harmon Kardon 音响、腰部支撑和前排座椅加热、自动行李箱开/关、自适应悬架和 M Sport 制动器，以建立在 520i 的 M 空气动力学套件和 M Sport 悬架之上。
它既安全又豪华，因为 5 系列早在 2017 年就获得了五星级的 ANCAP 评级。主动安全系统包括自适应巡航控制、车道保持辅助和警告、盲点监控、走走停停辅助、环视摄像头和交叉路口警报。七个安全气囊是标准配置。
最重要的是，我们特定的 530e 功能选择选项以进一步优化其规格。Enhance Package（5900 美元）使用优质涂料，在我们的案例中是 Bernina Grey Amber Effect 金属色。它还从 19 英寸升级到 20 英寸轮毂，增加了一个天窗，并用激光技术大灯取代了自适应 LED 大灯——据称可以以 60 公里/小时的速度在远光灯下照亮前方 650 米。
但是，尽管 530e 具有所有魅力，但它的环保特性仅提供了一些线索。其中包括组合仪表屏幕右侧的电池电量表和右前护板上的充电盖。
也许最明显的指标是在后备箱中，后座下方的电池将货物容量从 530 升减少到仅 410 升。后备箱仍然可以吞下一对大行李箱，但倾斜的地板意味着装载起来会更棘手他们进入太空。
当我们使用电池时，宝马已将 530e 锂离子电池组的容量从 9.2kWh 升级到 12kWh，从而提高了续航里程和输出功率。充电需要更长的时间，可以理解，现在声称插入交流电源插座时需要 3.6 小时（从 2.9 小时）。
更多的电池容量有助于电动机在 2.0 升涡轮增压汽油发动机的峰值功率分布期间维持其最大 80kW 输出，在 5000rpm 和 6500rpm 之间产生 135kW。当 Sport 和 Sport Plus 驾驶模式被激活时，汽油发动机和电动机现在可以在短时间爆发期间总共部署 215kW。这比以前多了30kW。
引导这些输出的是八速自动变速器，宝马声称后驱轿车现在可以在 5.9 秒内从静止加速到 100 公里/小时，比旧版本快 0.3 秒，尽管它在整个范围内也增加了重量。
530e 现在的重量从 1770 公斤增加到 1835 公斤，我们假设额外的 65 公斤是由于更大的电池和新设备，如自适应 LED 大灯、19 英寸车轮和更大的中央屏幕，这些都是该系列的标准配置。
令人惊讶的是，这些额外的公斤并没有惩罚油耗。它的纯电动续航里程从 43 公里增加到 67 公里，增加了额外的电池容量，增加了 35%。与此同时，据宝马称，530e 在 ADR 批准的联合循环上声称的油耗仍然是令人难以置信的 2.3 升/100 公里。
