零跑Lafa5一共5款车型，其实零跑lafa5的配置还是很好理解的，一共Plus、Pro、Max三个层级，Plus版的配置入门且动力会弱一些，而Pro电机动力升级并完善功能性配置，Max则进一步提升智能化水平，主要就是车机芯片和辅助驾驶硬件的升级，其余的就是续航上的差别了。而在内饰上，零跑Lafa5采用了与零跑B10和B01相似的设计语言，搭载8.8英寸液晶仪表+14.6英寸中控屏的屏幕组合，副驾同样是一个魔术拓展岛台，可以外接各种小配件，内饰最大亮点还是在于它这个竞速灰的内饰，仅需花6000元就能选装这套麂皮绒+Nappa真皮的内饰，给人第一感觉就很战斗很有驾驶欲望，情绪价值很到位。总结：这个1880mm的宽度很有亮点，不过有人会疑问它这个车高是不是太高了像台SUV？但是我们参考一下同样定位纯电两厢钢炮的大众ID.3，它的车身高度也有1568mm，只能说这就是纯电车的通病了，很难做到燃油钢炮那么低趴的姿态，不过这个Ultra版上了各种套件之后整体颜值就又上了一个档次。2.配置推荐：Pro版最值得选
现在国产车的品类已经很丰富了，不过有一类车型一直比较稀缺，那就是纯电两厢钢炮，而让人没想到的是，一向造大众家用车的零跑竟也玩起了年轻有格调的两厢钢炮，零跑Lafa5上市售价9.28万—11.68万元，相较于预售价最高降幅1.5万元。预售人人喊贵，上市后又真香的它究竟有什么卖点？配置该如何选呢？最后是智能化，零跑lafa5搭载了Leapmotor OS 4.0 Plus智能座舱，配备高通8295芯片，并且辅助驾驶硬件上给你带了高通8650芯片+128线激光雷达，并且仅需11.08万就可以拥有，支持高速领航辅助NAP、城区通勤领航辅助CNAP以及多项智能泊车辅助功能，后续可OTA升级支持城市领航辅助。配置推荐方面，从实用的性价比角度来讲个人比较推荐515Pro和605Pro，配置够用，续航在同价位也够顶，毕竟对于这个价位的电车来说，续航的优先级还是很大的。而且目前零跑的辅助驾驶还没有多大起色，城区领航还是期货，带激光雷达的Max升级意义就不是那么大了，除非你很看重辅助驾驶以及车机功能体验。1.亮点描述：设计年轻，续航和智能化表现亮眼零跑Lafa5算是零跑一次成功且大胆的尝试，给大家造了一台偏小众的纯电钢炮，为大家提供了家用的BO1和B10之外的另一选择，而且我相信它能够打破当前纯电两门钢炮不好卖的市场局面，毕竟它兼具年轻小资的格调和一定的实用性，价格也相对亲民，个人感觉它的销量应该不会很差，甚至会统治这一细分市场，你们觉得呢？
首先是外观，零跑Lafa5是比较少见的纯电两厢小钢炮，宽体的前脸，两厢的形态，再配上这电掣黄的外观色，看上去还是很有年轻态的。而在车身尺寸方面，零跑Lafa5长宽高为4430/1880/1520mm，轴距2735mm。其次是三电部分，零跑Lafa5配备了七合一油冷电机，峰值功率160kW，峰值扭矩240N.m，它的CLTC纯电续航里程可以达到515km和605km，30%—80%快充时间仅需18分钟，在10万级这个价位里面还是蛮有亮点的，更别提目前同品类它还没有直接竞品。
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