这些法律将逐步执行，仅适用于 2023 年 3 月起在当地市场推出的新车型。2025 年 3 月之后，所有新销售的乘用车和轻型商用车都需要车对车 AEB。
在此之后，从 2024 年 8 月起，新推出的车型也将强制使用车辆对行人 AEB，然后从 2026 年 8 月开始应用于所有新车。
自 2012 年以来，独立安全监管机构澳大拉西亚新车评估计划 ( ANCAP ) 在倡导对标准装配 AEB 进行监管后，对该消息表示欢迎。
自 2015 年起，ANCAP 推动评估主动安全技术作为其行业标准安全测试系统的一部分，这促使制造商将 AEB 作为标准设备进行安装。该公司表示，截至 6 月，89.5% 的新型轻型车辆标配了 AEB。
它提议效仿欧洲，分别从 2022 年 7 月和 2024 年 7 月起对新推出的车型和所有销售的新车执行强制性 AEB。澳大利亚将在立法变更方面落后欧洲九个月。
通过澳大利亚设计规则 98/00和ADR 98/01 引入，新法律由国民议员凯文霍根起草，然后于周五（11 月 5 日）在联邦注册。
这是澳大利亚道路安全的胜利，ANCAP 分享了美国和澳大利亚的报告，这些报告发现 AEB 可以将警方报告的撞车事故减少一半以上，将车辆乘员的创伤减少近三分之一。
政府还估计，这些变化将在 35 年内为当地经济节省 19 亿澳元和 580 人的生命，同时避免 93,740 人受伤。
但如果制造商将设备成本转嫁给消费者，法律可能会提高一些汽车价格。例如，17,990 美元的MG 3 Core 是市场上最便宜和轻型车领域最受欢迎的汽车之一，但不提供 AEB。
