· 通用汽车在近一年前开始因电池起火的可能性而召回 Bolt，后来将召回范围扩大到迄今为止生产的每辆 Bolt EV 并增加了 Bolt EUV 跨界车，总计超过 140,000 辆车。
· 在更换电池的同时，通用汽车还将在每个 Bolt 上安装新的诊断软件，以密切监控电池的异常情况。
电池供应商 LG 电子已同意向通用汽车赔偿雪佛兰 Bolt EV 大规模召回将给通用汽车造成的 20 亿美元中的 19 亿美元。通用汽车周二宣布了该协议。该公司曾表示，预计本月将开始维修螺栓，两家公司将“继续合作以加快新电池模块的生产”。
通用汽车周一表示，最快将于下个月开始更换雪佛兰 Bolt EV电动汽车的电池模块，因为其电池供应商 LG 将再次生产必要的电池和模块。该公司将首先优先考虑 2017-2019 年在其认为最有可能生产有缺陷电池的时期制造的 Bolt。
自去年 11 月以来，通用汽车首次从这些车型年中发现了 50,000 辆可能存在电池缺陷的 Bolt 电动汽车，这是首次针对召回进行的长期修复。此次召回最终扩大到每辆 Bolt EV 和 EUV 生产，共计约 141,000 辆汽车。已建议这些汽车的司机限制充电、电池放电深度以及停放汽车的位置和方式[见侧边栏]。车主的不满情绪高涨，以至于该公司回购了一些 Bolt EV。
现在，修复就在眼前。通用汽车表示，LG 仅在其位于密歇根州荷兰和黑兹尔帕克市的工厂“实施新的制造工艺”以消除电池中的两种不同缺陷后才恢复其电池和模块的生产，即撕裂的阳极片和折叠的隔板。在极少数情况下，两个缺陷都出现在同一单元格中，可能会引起火灾。
两家公司没有提供有关缺陷如何发生的更多细节，或者对构建过程进行了哪些具体更改以消除它们。但通用汽车全球电气化和电池系统总监蒂姆·格鲁（Tim Grewe）在一次媒体电话会议中证实，“这两个 [缺陷] 之间的相互作用是导致问题的原因。”
该公司表示，这些相同的新制造工艺将推广到所有向通用汽车供应电池的 LG 工厂。通用汽车将增加单个电池检查的频率，并与 LG 密切合作，分享适用于电池制造和组装工艺领域的制造专业知识。它还将与 LG 合作“审查和加强其质量保证计划”，作为未来“为其电池提供信心”的努力的一部分。
Bolt EV 和新的更大的 Bolt EUV 型号的生产上个月都暂停了。通用汽车证实，Orion 装配厂的生产线将至少在 10 月 11 日这一周内保持闲置状态，但没有给出恢复 Bolt 生产的日期。
随着 LG 修改后的工艺下电池生产的增加，通用汽车将开始更换现有 Bolt 汽车中的电池模块。该公司表示，将“优先考虑在特定构建时间范围内制造电池的雪佛兰 Bolt EV 和 EUV 客户”，该公司认为“缺陷似乎是聚集在一起的”。
受影响的 Bolt EV 将收到全套新电池模块。更换模块的 2017-2019 年 Bolt 电动汽车的车主将看到其汽车的额定续航里程从 238 英里增加到 259 英里。这来自于用更新的、能量密度更高的电池替换汽车的原始电池，将电池组容量从 60.0 千瓦时提高到 65.0 千瓦时。
通用汽车没有提供它认为需要更换电池的车辆数量的任何估计，或者更换所有受影响的 Bolt 模块需要多长时间。雪佛兰将通知“受影响的客户”，即现有 Bolt 的所有者，当他们的电池有新的模块可用时。
现在 LG 将开始提供更换电池硬件，通用汽车还将推出新的诊断软件，安装在每个 Bolt 中，用于监控一组扩展的电池性能数据。目标是查看比现有软件更多的指标，因此汽车可以提醒驾驶员电池电气性能的任何异常读数。
