虽然去年年初汽车行业总体形势严峻，但兰博基尼和其他意大利公司受到的打击尤其严重，因为该国首当其冲地受到 Covid-19 大流行的影响，工厂停工全年阻碍了这一标志性品牌。
因此，从 1 月到 6 月，兰博基尼今年的交付量比去年同期增长了 37%，也比 2019 年的数据增长了 6.6%，当时它上次在 12 个月内创造了 8205 辆的公司记录。
该乌鲁斯SUV仍是其最畅销的型号，与2796台，今年销售的（57％总销售额的百分比），其次是飓风队V10超级跑车（1532台，占总销量的32％）和Aventador的V12超级跑车（524台, 11% 的销售额）。
兰博基尼首席执行官 Stephan Winkelmann 表示，这些数字反映了该品牌的实力，其未来产品系列电气化的计划是合理的。
“这个特殊的结果对我们来说是双重确认，”温克尔曼说。
“这证明了这个品牌的稳固性和实力，尽管经历了持续的挑战和不确定性，但它的吸引力越来越大。
“它还支持我们对未来产品系列电气化的新工业计划的积极评价，到 2024 年，我们将在该计划中投资超过 15 亿欧元（24 亿澳元）。
“兰博基尼的课程是为一个巨大的转型期而设的，在这个时期，技术创新和可持续性将携手并进，重点是最大限度地提高产品性能和对品牌 DNA 的忠诚度。”
今年 5 月，大众集团——兰博基尼的所有者——拒绝了英国和瑞士投资者财团提出的 120 亿澳元收购该公司的提议，其最终计划被认为是为了将这家意大利品牌变成纯电动汽车车辆制造商。
在 51 个市场的 168 家经销商网络中，兰博基尼今年的销量中有 1502 辆来自美国，其次是中国、香港和澳门（602 家）、德国（391 家）、英国（258 家）和日本（258 家）。前五名的国家。
