美国有 100 多家公司在测试自动驾驶汽车或自动驾驶技术 这个小花絮来自美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 发布的一项新的常设命令，该命令要求所有这些公司在何时通知联邦政府他们的任何 AV 都卷入了比挡泥板弯管机更严重的撞车事故。这代表了上一届总统政府的政策变化，当时交通部表示不想通过过多的法规来阻止创新。
NHTSA 向 108 家自动驾驶技术公司发送了命令，从 Aimotive 到Zoox，让他们知道他们现在负责在发生碰撞和汽车的自动驾驶系统 (ADS) 或 2 级高级驾驶员辅助时提交详细的碰撞信息系统(ADAS)参与。2 级 ADAS 包括当今车辆的许多常见安全功能，包括车道保持辅助和自适应巡航控制等功能，以及这些技术的品牌集合，包括特斯拉的 Autopilot和通用汽车的 Super Cruise。
该命令部分内容如下：“鉴于这些技术的快速发展以及在公共道路上对新技术和功能的测试，NHTSA 对使用 ADS 和 2 级 ADAS 的车辆的潜在安全缺陷进行强有力的监督至关重要.”NHTSA 表示，它需要这些信息来确保所有用户的道路安全，这就是为什么公司必须报告涉及安全气囊展开、有人死亡或被送往医院、车辆最终被拖走或有人在车外的事件的原因像行人或骑自行车的人一样参与其中。
安全倡导者表示，新要求已经过期，将帮助公众了解所有这些新的驾驶员辅助和电动汽车技术正在发生的事情。公路和汽车安全倡导者主席凯茜蔡斯在一份声明中表示，新的碰撞报告要求将帮助 NHTSA 确定碰撞避免和自动驾驶系统的安全性或不安全性，并向公众提供这些信息。
“鉴于自愿性自动车辆透明度和安全测试参与 (AV TEST) 倡议收集的数据缺乏，NHTSA 采用这一新的报告要求尤为及时，”她说。“历史和经验一再表明，自愿协议无法产生准确、
公司将无法隐藏在保密声明背后以不报告任何事件。NHTSA 表示，它将识别三类实际上可能是机密的信息：车辆使用的是公司技术的哪个版本，事故发生时车辆是否在其运营设计范围内，以及一些叙述公司被要求写下来解释发生的事情。因此，例如，如果一家公司的技术不是为在雨夹雪中工作而设计的，该公司仍然需要报告它的汽车在雨夹雪中坠毁，但公众不一定会知道这项技术受到了雨夹雪的挑战。
NHTSA 确实明确表示，“提出保密处理请求并不能确保声称保密的信息将被确定为保密的。”
NHTSA 将逐步公开通过此命令收集的碰撞数据，不包括合法的机密信息。受该命令约束的公司从得知涉及 ADS/ADAS 的崩溃到向 NHTSA 提交初步报告有一天的时间，还有 10 天的时间跟进更多细节。如果 108 家公司中的一家没有发生任何事故，则必须提交一份月度报告。NHTSA 的命令在未来三年内有效。
