日产汽车最近通过对Z的改造而重新引起了人们的注意。尽管一切都很好，但有关下一代GT-R的细节仍然有传言。无论如何，这家日本汽车制造商致力于保持与其高科技超级跑车相同的哇声。
日产全球产品规划高级副总裁Ivan Espinosa表示：“下一代GT-R的目标是再次成为一台非常可靠的性能机器，即使现在的GT-R上市几年后也是如此。“这仍然是一辆非常可靠，超快速，超棒的汽车，我们将继续坚持下去。”
有传言暗示，下一代哥斯拉-预计于2023年发布-将采用气动力传动系统和动能回收系统，该系统受制于汽车制造商以前的耐力赛挑战者。值得庆幸的是，这辆车比命运攸关的GT-R LM Nismo赛车及其在2015 年勒芒24小时耐力赛中的表现要有更多的实现机会–只有一辆赛车完成了比赛，他们脱离了发炮的步伐。
虽然在萨尔特赛车场(Circuit de la Sarthe)寻求整体荣耀的努力是不容忽视的，但该公司在吉布森(Gibson)的发动机制造中取得了巨大的成功。我们无法确定R36会消耗掉多少，但它可能是现有双涡轮增压3.8升V6的轻巧版，传闻的功率为710马力(530千瓦)和575磅英尺( 780牛顿米)的扭矩。
Espinosa说：“ GT-R与Z和Patrol一起，可能是我们作为公司拥有的三个最具标志性和品牌代表性的铭牌，它们在公司中拥有悠久的历史。”
除了语义，很明显，日产希望花时间将最新的GT-R投入生产线。混合动力系统带来的额外重量似乎使Espinosa受到了共鸣，但数字并未说谎，所以让我们拭目以待。
