混合动力车是提高燃油经济性的认真，明智的方法，或者像英菲尼迪计划Black S一样，借用F1技术的束缚，以提供可笑的公路行驶性能。由英菲尼迪和雷诺F1车队进行的手工制作，Project Black S看起来像是内置的Q60，但实际上却有趣得多。

早在英菲尼迪(Infiniti)和雷诺F1团队宣布将在2018年底进行合作时，诺言就直截了当。Q60 Red Sport 400将捐赠其VR30双涡轮V6汽油发动机，F1工程师将在其中应用一种非常特殊的混合动力技术。

考虑“混合动力”，您可能会想到普锐斯或类似的东西。一种使用一个或多个电动机的燃气发动机，在汽车减速时也可以用作发电机。Project Black S的系统更加注重性能。

它使用一对在加速过程中发电的热能收集系统或MGU-H(电动发电机组–热量)，以及使用动力收集系统或MGU-K(电动发电机组–动力学)，以回收动力在制动过程中。将其装入后面的4.4 kWh锂离子电池组中。与雷诺F1车队的RS19赛车一样，Project Black S可以储存动力，然后使用它立即使一对涡轮增压器加速。

通常，当您踩油门踏板时，涡轮增压汽车会有一些滞后现象：这是因为涡轮增压器本身必须先加速旋转，然后才能开始为发动机的性能做出贡献。通过避开这种滞后，这款非常特别的英菲尼迪混合动力车将提供更快的响应速度，更不用说比普通汽车更强大的动力了。确实，根据这个最近完成的原型，功率已经提高到563 hp，比普通的Q60 Red Sport 400提升了40%。

三种驱动模式控制混合动力的利用方式。它们被称为Road，Quali和Race，它们会影响Black S项目的聚集方式，然后消耗其电力援助。

我们挥之不去的问题-我们无法想象我们一个人希望找到答案-这是这里的技术是否会获得生产的绿灯。当涉及公路车时，双混合动力系统绝对是独一无二的，英菲尼迪从一开始就始终保持领先地位，绝不保证将其应用于系列车型。这方面的最新消息并不完全是我们一直希望听到的承诺，但也不是完全令人失望。

英菲尼迪汽车公司副董事长迈克·科勒兰(Mike Colleran)在谈到这一最新里程碑时说：“仍有工作要做。” “现在我们有两个完整的原型，我们将充分评估Project Black S的生产潜力。由于我们需要可靠的业务案例，因此要预测结果还为时过早，但是最新一轮的测试证明了其独特的性能并突显了我们的实力。追求电气化性能。这是该过程的一个令人兴奋的阶段。我们将考虑开发原型的每个要素，以建立未来批量生产或限量生产的可行性。”