MOTIV由戈登·默里(Gordon Murray)今天透露，并着眼于自动四轮车/吊舱车的未来。Gordon Murray Design，Delta Motorsport和itMoves共同努力，使这种体积小而坚固的自动驾驶汽车成为现实。这辆车是由英国政府的“ IDP14”计划提供部分资金的，是MOTIV自动驾驶汽车平台的核心。
为了使这种车辆成为现实，它必须尽可能轻巧，同时仍“保持最高的安全性”。内部装有iFrame超轻质高强度挤压铝制底盘，iPanel复合板和门以及iLink铝制悬架。当然，还有一个鸥翼门。
该车基于iStream Superlight结构构建而成，特别是成为我们在不久的将来涉足自动驾驶汽车未来的关键。鉴于其单座配置，这就像一辆“ pod”汽车。
itMoves主管Jose Paris说：“ MOTIV的设计理念基于三点：占地面积小，一流的内饰和城市友好的形象。这辆车有“可容纳笔记本电脑的空间” –可爱!它与戈登·默里(Gordon Murray)的T-50超级跑车有些不同，确实有很大不同。
为了进入该车辆，用户将使用单个鸥翼门。根据Gordon Murray的说法，这辆车的车门在适当的位置，“以方便“进入”出口。他们特别注意，该车具有“非接触式开门系统”-因为它很漂亮!
在这辆车内，您具有标准的A / C，电动窗和带有“垂直提升”功能的24英寸显示屏。根据该平台的创建者，MOTIV车辆可以40英里/小时(65公里/小时)的速度行驶，并且可以在7.5秒内从零加速到62公里/小时。对于四个13英寸车轮上的单乘客吊舱来说，还不错。
车辆长8.23英尺(2,537毫米)，宽4.3英尺(1,310毫米)。该车的高度仅为5.34英尺(1,628毫米)，重量(不含电池)为450公斤以下(约992磅)。
该车辆以20kW电动机(361V n。电压，48.4Nm扭矩)滚动，行驶范围为100km(WLTP)，运行时间为2.5小时(连续)。这要归功于通常位于车辆地板下方的电池。该电池的总容量为17.3kWh(可用13.8KWh)，“快速充电”(CCS充电)速度为40分钟。请注意，收费从大约20%到大约80%，而不是0到100。
这辆车的前悬架系统为MacPherson Strut，后排系统为iLink。前部有一对盘式制动器，后部有再生制动系统–整个家庭都有防抱死制动系统。
