谈及国内新能源市场，近几年一大波“互联网造车新势力”以各种吸引眼球的方式亮相，似乎都标榜自身实力，不过似乎量产的步伐却显得有些迟缓，仅有几家实现真正上市销售。然而，对于传统车企来讲，怎么会眼看这么重要的市场被侵占。这不，长城汽车刚刚发布的新能源品牌欧拉的首款车型--欧拉iQ就摆在我们面前。
欧拉iQ可以说是一款自带话题的车型，一经亮相就引来不少关注，在自主品牌中表现不错的长城汽车，推出全新品牌及首款车型，自然就让人好奇它真的行吗?在它还未正式上市之前，我们先试驾来好好感受下，抛开价格因素有着怎么样的表现。
ORA三个字母则分别代表了Open(开放)、Reliable(可靠)和Alternative(非传统)的组合，发音取自于西班牙语“HOLA”，相当于英语中的“Hello”、就是“你好”的意思，而这个看上个非常圆润的logo灵感创意来自感叹号，取其意义“幸福快乐，礼赞人生”。好了，我们就一起来看看欧拉品牌的首款车型--欧拉iQ。
中控台设计并没有采用大屏设计，悬浮式设计的8英寸屏幕显示效果不错，UI设计和操作逻辑也与长城其它车型相似，用起来还算顺手，并且支持语音操作、车载蓝牙、倒车影像以及CarLife手机互联功能，唯一不足的就是还暂时不支持苹果CarPlay，希望后续能通过版本升级及时提供。
相对来讲后排乘客腿部和头部空间表现还算不错，但由于车宽不是很宽，后排坐三个人时候纵向空间就会变得相对拥挤，并且后排中央扶手和中央头枕都并未配备，座椅尽管很软但椅背角度偏直，长时间乘坐会产生疲劳。好在整车NVH控制的不错，相对来讲符合这个价位区间车型定位，但也有提升空间。
全新BMW X4
第一代BMW X4是全球首款豪华中型全能轿跑车(SAC)。如今，全新BMW X4来了，意在续写辉煌。作为兼具BMW X车型的标志性特征与硬顶跑车的运动特征的轿跑SUV，第一代BMW X4就在细分市场中引起轰动。自2014年第一代X4发售以来，全球已售出约20万台X4车型。全新BMW X4着重增强了动态驾驶性能，并提供出众的运动车身设计、进一步提升内饰环境、先进的驾驶辅助系统以及领先的互联技术，进一步突出了车辆个性。
全新BMW X4外部设计充满健硕的肌肉感。简洁的表面和高档、时尚的饰件令BMW X4独特的美学理念焕然一新。BMW X4是BMW X车系中极为抢眼的运动车型。宝马集团设计中心高级副总裁霍伊顿克表示：“第二代BMW X4将独特、动感的轮廓与清晰、精简的形式融为一体。”
全新BMW X4的车身比例明显拉长：车身长度增加了80毫米，达到4,763毫米;轴距增加了54毫米，达到2,864毫米;宽度增加了36毫米，达到1,926毫米;高度下降了4毫米，为1,632毫米。短前后悬和风格强劲的六边形车轮拱罩突出了前桥与后桥之间50:50的均衡重量分配。
以驾驶者为中心的驾驶区域布局始终能够确保极为可靠而又充满乐趣的运动驾驶体验。重新设计的运动型座椅带有大侧垫，即使在极限操控情况下，也能提供出色的横向支撑。中央控制台侧面的膝垫进一步增强了运动性。
优质的材料、精准的工艺品质以及各种精雕细琢的细节，奠定了全新BMW X4时尚的个性奢华特性。仪表板与车门镶板表面的无缝融合，前/后车门电镀表面上压印的X标志，都非常引人注目。电动车窗按钮、启动/停止按钮、运动型方向盘上的多功能按钮和中央控制台上的控制按钮均标配电镀装饰。
