根据2019 Focus的车辆架构进行了重新设计，2020 Escape现在具有价格标签。紧凑型起售价为25,980美元(含目的地)，比以往任何时候都要昂贵，而福特将通过引入越野衍生工具使它变得更加昂贵。
Cars Direct 强调2020 Escape比2019款年的前代贵780美元。从好的方面来说，入门级的内饰比丰田的RAV4 LE便宜几百美元。然而，大多数客户很可能会以28,190美元的价格获得Escape SE，因为这是装饰级的经销商库存最多。
SEL和Titanium也紧随其后，正如预期的那样，混合动力选项可与2.5升发动机一起使用。S，SE和SEL依靠1.5升EcoBoost发动机，具有180马力和177磅-英尺的扭矩，可选的2.0升EcoBoost可产生250马力和275磅-英尺的功率，而Escape Hybrid则具有198马力。
选择29,350美元的SE Sport的客户将被视为混合动力总成，但Toyota RAV4 Hybrid LE便宜405美元。福特汽车公司尚未发布该车型的MPG编号，但“蓝色椭圆形”在加油前已确认550英里。这使估计值达到了每加仑39英里，而且福特暂时还没有发布插电式混合动力车的价格。
钛合金标配了混合动力版，售价为34,495美元，不过，全轮驱动仍然是选装配置。钛还可以与两个EcoBoost发动机中的较大者一起使用，并且通过该发动机，全轮驱动成为标准配置。这种配置的价格为37,780美元，与2019年款的Titanium 4x4相比，相差2,565美元。
福特对这种价格混合并不陌生，将Expedition的价格提高了8650美元，Explorer的价格提高了8115美元。问题是，消费者何时会决定足够?非高档汽车制造商的紧凑型跨界车的目的是价格合理且用途广泛，不是吗?
通过包括很少有人每天使用的那种设备来提高价格，无非是达到目的的一种手段，即企业贪婪。
