在检查实际的比赛之前，让我们看看一些规格。德国热舱口，这是在它的前整容形式，使用2.0升涡轮增压四缸发动机，产生207hp (210PS)和258lb-ft (350Nm)的扭矩。在另一端，安静的Chevy Bolt使用了一个电动传动系统，可以产生200马力(203PS)和266lb-ft (361Nm)的扭矩，后者可以从零转/分钟立即可用。
因此，很明显，电动汽车已经远远赶上来了——但不要那么快就把内燃机一蹴而就，因为汽车制造商必须解决一些问题，比如里程焦虑，并在必要的基础设施方面取得一些进展，然后电动汽车才会成为新的标准。
