评测广汽本田皓影怎么样及2020款路虎揽胜多少钱

2020-01-15 11:23:49    来源:    作者:     新车 >

上有冠道,下有缤智,虽然都是热销车,但在紧凑级SUV市场的断档,是广汽本田一直的痛。眼见CR-V卖得如火如荼,广本不眼红是不可能的,怎么办呢?简单,双车战略是本田的拿手好戏,推出一款兄弟车型是顺手拈来的,于是一款填补广本产品空白的新车就此诞生,其名为皓影BREEZE。

共计3478字丨建议阅读时间9分钟

ams车评网驾驶评价★★★★优点:精致的外观、较为丰富的配置、宽敞的空间、轻松的驾乘感受

缺点:汽油版车型噪音略大

预计上市时间:2019年11月

预售价:18.00万元起

竞争车型:丰田RAV4、本田CR-V、日产奇骏

我们的观点:皓影是一款很均衡、很全面的产品,并且在有限的条件下,与CR-V做出了足够的区别。虽然名字陌生,但我想让大家接受不需要太长时间。如果定位合理的话,广汽本田可能在年底又会掀起一波高潮。

这个让我们感到陌生的名字,其实有着深刻的寓意。 皓”即太阳升起、照亮天地万物; “影”意指光带来的神秘反差感。 BREEZE则代指全新风向。 皓影BREEZE,打破常规,破除束缚,如同清晨伊始的太阳,照亮天地,也照亮新的开始,照亮新的方向。 正如其名字所指,广汽本田希望皓影带领所在细分市场,与年轻驾控者共同发现本色美,洞见下一个汽车市场的新风向。

精致时尚的都市型格

皓影能够达成广本的理想吗?从外观来看问题不大。因为只看外表的话,你真的会以为这是一款全新车型,它与CR-V之间的长相差异足够明显。 皓影用“光和影”为灵感,以引人注目和智能 (STRIKING&SMART) 为开发设计理念,树立了引人注目、令人印象深刻的风格,同时展现了先进智能形象。

说实话,我挺喜欢皓影所呈现出来的精致和时尚的气质,颇高的颜值让它行走在车流中相当地引人注目,一路试驾下来,回头率真不低。 前脸用很多平直线条突显锐利之感,前格栅上方宽大的横贯镀铬饰条是本田的家族式设计,挺有气势。 LED前大灯较为狭长,内部构造充满科技感。

黑色的上下格栅组成一个“X”型,带来些许神秘感和运动感。 前保险杠两侧由数个LED发光体组成的长条形前雾灯犹如两撇小胡子,让前脸更加活泼。 我们这回分到的车型是全系中最具个性的版本——BLACK EDITION幻夜系列,我更喜欢称它为“黑化版”。 它拥有酷炫的全黑车身,搭配哑光黑19英寸轮毂,以及车身熏黑套件,营造出更科技、更运动的风格。 实车看起来真的是相当有范儿,但却给我们的拍摄工作增添了不少麻烦,因为它太黑了,如同黑洞一样,把光都吸走了,相机拍出来就像一块黑炭,无法展现出它独特的美。 所以如果您对这款车感兴趣,一定要亲自去店里看一看。

此次试驾活动的安排还是比较紧凑的,上午试驾汽油版,下午换成混动版,虽然忙得我们吃饭时间都少了,但能够全面感受到这款新车的不同性格,也算值得了。 在外观方面,汽油版和混动版车型基本一致,只有通过车身上的几个“HYBRID”标识才能进行区分。

来到车身侧面,熟悉的感觉就回来了,整体轮廓和线条与CR-V一模一样,不过还是尽量做出了不同的感觉。CR-V车身下方全是黑色塑料护板,而皓影缩小为窄窄的一条,其余部分都是车身同色漆面,这样的改变与整车气质更搭。 车身尺寸方面,长宽高分别为4634/1855/1679 (19英寸轮毂为1689) 毫米,轴距为2661 (四驱2660) 毫米,仅车身长度比CR-V略长,其余尺寸都完全一致。

幻夜系列匹配19英寸全黑轮毂,就像是穿了黑丝的美腿一样,让人心潮澎湃。 在轮胎的配置上,广本挺下本的,为其装备的是米其林LATITUDE sport 3,尺寸为235/55 R19。 与车头一样,皓影的尾部也是棱角分明,用线条和型面带来更丰富的层次感,提升视觉效果。 尾灯造型很锋锐,中间的黑色饰条增加运动感。 下方为双边双出的真排气管,不过藏得有点深,再突出一些会更有感觉。

总体来说,皓影的外观设计非常成功,在性格上与CR-V完全不同,这样可以在很大程度上避免两款车的内战,本田还是很聪明的。

车内还是熟悉的“本田味”

内饰的变化就没有外观那么明显了,基本照搬了CR-V,虽然新鲜感不足,但好在不用去适应,一切都是那么的熟悉。 幻夜版在配色和一些细节上有着自己的专属感,与外观一样,其车厢也是一黑到底,连饰条都是黑色的,借用赵丽蓉老师小品中的一句话就是: 真黑呀!

与此同时,座椅头枕上的“BLACK EDITION”标识,既突显出自己的身份,又能带来尊贵感。

三辐式方向盘粗细适中,真皮包裹,握位带有凸起,拥有很好的握感。 集成丰富的多功能按键,方便驾车时操作。

分体式液晶仪表,科技感不如整块的液晶仪表,不过能够显示的信息还是比较全面的。 汽油版上方为转速表,混动版为能量输出形式,下方还可显示当前混动工作状态。

中控屏尺寸不大,只有7英寸,在大屏当道的时代,略显小气了。 内置Honda最新研发升级的第二代Honda CONNECT智导互联系统,相比第一代,在智能化方面有所进步,支持导航、在线FM音乐、天气、车载支持等功能,但遗憾的是并不支持CarPlay。

目光下移,汽油版车型为传统机械式换挡杆,而混动版车型则是科技感更强的按键式换挡。

Honda SENSING安全超感系统有着全面的驾驶辅助功能,包括CMBS防碰撞预警系统、带低速跟随的主动巡航、车道保持、盲点监测、泊车辅助等,极大地提升行车安全性。

空间延续了本田一直以来的优秀表现,虽然车身尺寸和轴距在同级别中并不占优,但车内空间利用率高得惊人,身高175厘米的乘客坐在后排,头部空间剩余1拳半,腿部空间2拳有余,再加上柔软的座椅和全景天窗,以及几乎全平的地台,坐满三个人也不会有觉得挤。

高配车型的中央扶手还配有多媒体控制区域以及天窗遮阳帘开关,又是一项体现尊贵感的配置。 此外,后排出风口和双USB充电接口也充分满足了当下消费者的需求。

打开尾门,你会发现皓影行李厢地板很低,并且内部相当规整,实用性很好。 汽油版车型常规容积555升,混动版车型495升,日常完全够用。

汽油版和混动版动态性格迥异

动力方面,皓影同样没有带给我们惊喜,还是汽油版为1.5T发动机与CVT变速箱的组合; 混动版是2.0升阿特金森循环发动机与双电机组成的第三代i-MMD混动系统与E-CVT的搭配。 本来以为汽油版会比较冲动,混动版比较沉稳,但实际表现恰恰相反。

这台被我们寄予希望的1.5T发动机并没有表现出应有的力道,全程都表现得比较慵懒,低速下有些乏力,中途加速也没有澎湃之感。 但最大的问题不这个,而在于对发动机噪音的控制不到位,略显粗糙的噪音伴随一路,时间长了还真不太舒服。

下午换到混动版车型上,一切都有了改观。 扰人的噪音消失了,动力输出也痛快多了。 纯电启动悄声无息,低速行驶发动机也不会介入。 深踩油门后,发动机也会在不知不觉间加入进来,整个过程很平顺,没有任何不适之感。

底盘调校比较欧式,比较紧绷,但又不会让人紧张,整体感很强,同时对于颠簸的过滤又很到位,城市及高速上驾驶表现沉稳,弯道中还能很好地抑制侧倾,给人十足的信心。 转向手感偏轻,路感不算清晰,是那种很轻松的驾驶氛围,我个人很喜欢。

编辑说

皓影是一款很均衡、很全面的产品,并且在有限的条件下,与CR-V做出了足够的区别。虽然名字陌生,但我想让大家接受不需要太长时间。如果定位合理的话,广汽本田可能在年底又会掀起一波高潮。

说起路虎,我们心里想到一定是“豪车”和“真男人”吧,大家应该都看过《蜗居》这个电视剧吧,其中宋思明说过“这可不是一般的吉普车,这是路虎!英国皇室的专用座驾,你觉得它难看,可我觉得它是车里面最好看的一款,这开车的男人,有血性的,都希望拥有一款路虎,在城市里憋久了,都希望自己能像一匹野马一样,一头鬃毛,迎风飘洒在草原上长大。路虎就是男人的腿,空中吹拂的风啊。这车在城市里你是看不出来的,一旦出了城,尤其是到了山路上,你就知道它的好了。”

是啊,路虎就是男人的腿,小编在之前也希望能拥有一辆属于自己的路虎,而现在能够来体验路虎,真的是兴奋了很久呢!在压抑的城市里,能够来到城外大道或山路上,开着车,放着音乐,迎风奔驰!那画面想想就令人向往啊。

好啦,言归正传,今日,小编试驾的是一台2020款路虎揽胜运动版车型,路虎揽胜是有史以来经过精心设计最精致、强悍的路虎车型。此次,新车最大的亮点就是搭载了捷豹路虎自主研发的3.0T英杰力双增压发动机,并辅以48V轻混系统。这使新车开起来动力十足。下面和小编一起来了解和体验一下吧。

首先,我们先来了解一下全新的发动机,作为英杰力发动机家族的最新的家族成员——全新3.0T英杰力双增压发动机,采用领先的轻量化技术,在降低发动机重量、提升性能的同时,能大幅降低排放并提供出色的燃油经济性。全新3.0T英杰力双增压发动机既优化性能,又提高燃油效率、降低汽车二氧化碳的排放,更是以十足的动感驾驭唤醒驰骋乐趣,以极致的科技追求打造至尊驾享体验。

此外,新车拥有现代感和运动感相结合的设计气质,整体线条圆润。黑色蜂窝状中网的前格栅,全LED大灯带日间行车灯更赋予它引人关注的现代感。,以及在前脸下方两侧的进气格栅处加入了横置的饰条,增强了新车的运动感。车漆选择上,不再拘泥于往日固有色彩,原有科里斯灰更新为艾格峰灰,而卢瓦尔河蓝则更新为波托菲诺蓝,为驾驶者提供更前卫独特的选择空间。动感耀目的设计搭配,为出行倍添驾驭乐趣,彰显运动王者锋芒。

今天的试驾活动中,活动方为我们准备了两种场地,在道路上的试驾,轻踏加速踏板,推背感随之而来,0-100km/h加速仅需6.2s。这都得益于全新的英杰利发动机,其最大功率达到400kW,最大扭矩达到550N·m,而且,新车的刹车非常线性,感觉也十分灵敏,并不需要较长时间去适应。另外,洗车底盘系统相当扎实,后轮随动转向系统在车辆高速过弯时大大提升了车辆稳定性,带来了相当卓越的驾驶感受。

接下来,我们来到越野场地进行试驾,在这我们将体验一些侧坡、炮弹坑、高坡等一些极端路面,来到场地,将模式调为越野模式,系统会根据路面情况自动调节,以便我们能迎接任何路面情况,开到侧坡时,在车内能清晰的感觉到坡度倾斜的程度,但是新车依旧能无恙的通过。之后,在炮弹坑处时,我们才真正的感受到路虎在越野上的强大,驶入后有一侧会陷入很深,对应一侧的车轮也会抬到非常高的角度,但车依然能够通过,小编自己经过时,虽然感觉没有什么特大的坡度,但见到别的车经过时,才深深感受到新车在越野上的强大能力。

《汽车年轮》认为,作为一家有着70余年历史的车企,路虎始终用领先的科技与丰富的越野经验,让车辆的全地形能力在设计、工艺及工程领域不断得到升级,令其成为路虎品牌享誉全球的标签。秉承着“心至无疆”的精神,路虎从诞生之日起便致力于打造应对各种路况的全地形汽车,并始终将全地形能力作为其外型设计、制造工艺及技术研发的核心。2020款路虎,让我们看到了路虎大众化的决心,用更加时尚的造型,更加城市化的设计理念和更强大的越野能力来扩大受众人群。相信其会是一款市场极具竞争力的产品。

郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误,请第一时间联系我们修改或删除,多谢。

热门文章

热点推荐

精选文章