如果直言不讳的主席和意大利体育制造商的首席执行官法拉利，马尔基翁内，是可以相信的，一些客户只能成为兰博基尼的客户，因为他们无法得到自己的马拉内罗打造的车。
在2017年日内瓦车展的媒体论坛上，马尔基翁内在回答记者提出的一些问题时发表了这些评论。他在媒体论坛上指出，法拉利的一些汽车的等候名单很长，而且很多都未能成功。
马尔基翁内表示，虽然他非常尊重兰博基尼首席执行官斯特凡诺·多梅尼卡利 - 他曾经是法拉利F1车队的原则 - 他认为那些错过了法拉利赛车并且被拒之门外的人最终购买了兰博基尼车。我们想知道多梅尼卡利如何回应兰博基尼作为法拉利汽车的第二选择。
根据Marchionne的说法，这个名单足够长，法拉利在2017年必须手动建造近8,500辆 - 远远超过2016年跃马产生的数量。至于意大利汽车制造商计划建造的车辆数量。 2018年，法拉利首席执行官表示，这将取决于公司可以扩展的领域。他打趣说，法拉利仍然可以在市场上占据一个未开发的空间，并补充说意大利跑车制造商不会制造出市场不想要的汽车。他引用法拉利加利福尼亚州的例子说，虽然这款跑车最难进入市场，但他们最终能够找到适合它的空间。
与此同时，马尔基翁内还关闭了法拉利很快将采用涡轮增压技术用于发动机的猜测。他说法拉利将继续使用自然吸气式V12发动机。
然而，他没有忽视法拉利在混合动力装置中采用V12发动机的可能性，并用电动机补充它。他说，这种混合动力系统可以让法拉利提供最大的动力 - 这可以在两年后实现。现在，这将是一个值得关注的有趣发展。
至于手动变速器的未来 - 法拉利正在逐步淘汰的技术 - 马尔基翁内已经排除了即使在未来五年内恢复它的可能性。
马尔基翁内还讨论了法拉利在一级方程式赛车中的机会，这是一个曾经占主导地位的赛车运动。法拉利的F1车队已经完成了对新一级方程式挑战者的赛季前测试。他说，测试的目标是确保新的F1赛车可靠且具有竞争力。
