现代索纳塔混合动力评测:太阳能顶棚真的是一件好事

2021-02-06 18:42:01    来源:蜀车网    作者:席晨     市场 >

现代汽车在索纳塔混合动力轿车上提供了一个太阳能屋顶,尽管免费驾驶太阳光的承诺并不是真正的技术亮点。节俭的家庭用车避免使用插电式混合动力技术,而是将像汽油一样大小的燃气发动机和电动机完全简单地配对使用,尽管嵌在玻璃顶棚中的太阳能电池确实偏离了常规。

您将需要最昂贵的混合动力版本来获得太阳能动力-限量版,起价35,300美元(加975美元的运费),因为更便宜的Blue(27,750美元)和SEL(29,900美元)版本不提供此功能。限量版还配备了与尾灯匹配的全LED大灯以及17英寸轮毂。

我不是奏鸣曲风格的最大粉丝。宽大的前格栅低垂地安装在下垂的引擎盖下,对我说“相当可怜的孔雀鱼”,尽管带有大灯的镀铬转弯头的程式化头灯。不过,很多人似乎真的很喜欢这一切,这只是说明主观设计的效果。

索纳塔混合动力(Sonata Hybrid)增加了花哨的效率轮毂,看上去比虔诚的更具运动性,而限量版车内则增加了相当多的配件。10.25英寸触摸屏信息娱乐系统(支持Apple CarPlay和Android Auto)与12.3英寸全数字驾驶员显示屏结合在一起,并提供12扬声器的Bose音频,无线电话充电,加热和通风的前排座椅,加热的方向盘,彩色平视显示器和360度摄像头。

现代索纳塔混合动力评测:太阳能顶棚真的是一件好事

现代的信息娱乐用户界面不如豪华的稳定器Genesis出色,但仍易于使用。索纳塔混合动力车的开关设备也是如此,即使塑料不是特别花哨,它也感觉很坚固。至少座椅上的皮革感觉不错,椅子本身又舒适又支撑。

现代汽车为您提供自适应巡航控制,车道保持和跟随辅助功能,带行人检测功能的自动紧急制动,后方停车避撞辅助以及盲点避撞辅助。有前后停车传感器,以及现代的公路驾驶辅助系统,可进行手动巡航和保持车道。

不过,最令人兴奋的事情可能是太阳能屋顶,这是Sonata Hybrid Limited内饰的标配。现在,现代并不是第一家在量产车上安装太阳能顶棚的汽车制造商:实际上,丰田早在2012年就在Prius上做到了这一点,尽管当时的面板技术并不意味着它的效率如此之高。结果,混合动力汽车用它来帮助抵消HVAC等辅助电源需求,而不是实际上增加了车辆行驶里程。

从那以后,我们已经看到了更多的尝试,实际上还有超高效的汽车,它们有望从太阳能中获得更大的收益。同时,Sonata Hybrid的系统通过转换器将嵌在玻璃屋顶中的太阳能电池板连接到用于为现代电动汽车供电的1.6 kWh高压电池和用于电子设备的12V电池。

太阳屋顶的现实是,它不会在任何时候将您从气泵中解放出来。现代汽车表示,它选择的电池板的效率为22.8%,这使它们在将阳光转化为电能方面比通常在房屋屋顶上通常使用的电池板更加有效。但是,您仍然在谈论相对较小的区域。

现代索纳塔混合动力评测:太阳能顶棚真的是一件好事

您正在最佳条件下查看204瓦。现代汽车很难量化驾驶,但现代汽车表示,如果在最好的情况下每天充电5.8个小时,则每天最多可行驶808英里。简而言之,有很多移动部件需要考虑,但是一个小时的阳光最多只能驱动您约2,000英尺。

显然,没有人会仅仅依靠太阳能来完成所有的Sonata Hybrid驾驶。现代肯定不会期望(公平地说,承诺也不会)。索纳塔混合动力车的EPA额定综合功率为47英里/加仑,城市为45英里/加仑,公路上为51英里/加仑。他们是可靠的数字,但本田雅阁混合动力车仍然在联合循环中取得领先。

太阳能屋顶的真正优势在于它如何使您想到功率。我一直很喜欢大多数电动汽车和混合动力汽车用来显示果汁流向的图形:从电池(或者,如果安装了燃气发动机)到用于推进的电动机,或者从相反方向转向重新使用再生制动。因此,我发现自己在EV时会更加认真地驾驶:能够看到自己如何有效利用抽头电源,这带出了我的竞争优势。

我认为这归结为意识。上车前,开车就很容易,而无需考虑效率或如何使用电源,直到指示灯亮起提醒您加满油箱(或将其插入)。可视化地提醒您实时实际使用了多少能源,以及能源的来源,这是每加仑常规英里数无法完全解决的问题。

现代索纳塔混合动力评测:太阳能顶棚真的是一件好事

并不是说我每次都节俭开车。凭借2.0升直列4汽油发动机和电动机相结合的192马力,索纳塔混合动力车将不是任何人参加比赛的选择。尽管如此,从站立起步就可以立即获得即时电动扭矩-仅从电动机即可获得151 lb-ft-并且现代汽车甚至利用该电动机的冲头巧妙地加速了六速自动变速器的变速。它似乎奏效了,尽管有时变化仍然会有些笨拙,而且汽油和电力之间的过渡并不像某些竞争对手的混合动力车那样平稳。

结果是,即使没有过多的使用,它仍能感觉到每天播种且足够的汽车。悬架在坚固的一侧进行了调整,有助于避免车身过弯,但会感到不舒服。运动模式似乎比增加步伐更多地放大了这些趋势。我也不会在起步时使用更多的再生制动,尽管当您放开油门时,Sonata Hybrid绝对比大多数ICE车慢得多。急切的刹车不仅有效地减慢了现代汽车的速度,而且还开始将动力传回电池。

我没有匹配EPA的数字,但我绝对更清楚自己的驾驶方式。提醒您,对于汽车制造商为提高效率而精心制作的所有生态技术,它的确确实要归功于车轮背后的人才能发挥最大的作用。从这个意义上讲,现代的太阳能屋顶可能对Sonata Hybrid的整体经济贡献不大,但在推动绿色信息方面发挥了巨大作用。毕竟,自由权力就是自由权力,您可能会发现自己有动力去真正地充分利用它。

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