很多朋友不知道针锋相对 比亚迪和宁德时代的电池路线之争。今天小绿就为大家解答一下。

5月，一根钢针掀起了中国动力电池行业史上最大的针锋相对。都说同行是冤家。作为国内动力电池行业的第一、第二，当代安培科技有限公司和比亚迪表面上因为一根小小的钢针，互相打了几个回合，实际上已经上升到行业标准之争。中国汽车新闻网今年5月，一根钢针掀起了中国动力电池行业史上最大的针锋相对。都说同行是冤家。作为国内动力电池行业的第一、第二，当代安培科技有限公司和比亚迪表面上因为一根小小的钢针，互相打了几个回合，实际上已经上升到行业标准之争。

原因是双方电池路线不同。比亚迪认为自己的刀片电池更安全，用针测讽刺对手，而坚持三元锂电池的当代安培科技有限公司，用针测认为电池是安全的。

两个巨人从远处相互挑战。

一切从比亚迪“刀锋电池”的发布开始。

整个事情起源于3月份比亚迪举办的一场“刀锋电池”发布会。鲜少露面的比亚迪创始人王传福，带着福迪电池副总裁兼董事长贺龙为刀片电池站台。王传福表示，刀片电池不仅具备磷酸铁锂电池的安全性能优势，续航里程也达到三元锂电池的同一水平，而且价格还更低。

整场发布会的重头戏，是展示刀片电池不起火不爆炸的针刺实验。发布会上，比亚迪披露了一段测试视频：三元锂电池在针刺瞬间出现剧烈温度变化，表面温度迅速超过500，出现极端热失控，电池表面鸡蛋被炸飞；“刀片电池”穿透后无明火、无烟。电池表面温度在30-60范围内，电池表面的虫卵仍处于可流动的液态。比亚迪的潜台词不言而喻，三元锂电池重视能量密度，忽视安全性。

5月11日在当代安培科技有限公司举行的2019年度业绩说明会上，当代安培科技有限公司董事长曾玉群表示，刀片电池是2016年量产CTP结构的创新概念之一，并指出：“电池安全和电池滥用测试是两回事。有些人把通过滥用测试等同于电池安全。”这似乎是当代安培科技有限公司对比亚迪的不满。

比亚迪销售副总经理李云飞韦博

在与比亚迪进行了几次“空中游戏”后，5月25日，当代安培科技有限公司关伟发布《关于动力电池标准的一些认识》，上市各具特色的三元和锂离子电池，满足不同市场的需求；国际认知从单一安全转向体系安全；中国的标准完全符合国际法律法规，重点转移到系统安全上。备受外界关注的电池针刺试验又有了回应。

电力线纠纷

两大巨头挑战的背后，是动力电池行业正在重绘新格局。以两家公司为代表的技术路线，三元锂电池和硫酸铁锂电池之争，也成为新能源汽车行业的热点。

此前三元电池在市场上占据绝对优势，装机量一度超过70%。不过从工信部新车目录可以看出，风向开始转变。

在工信部近日发布的第5批《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2020年第5批）》中，共有243款新能源汽车车型上榜。其中磷酸铁锂电池190款，乘用车15款，占比28%。

今年以来，比亚迪韩EV、北汽EU5、长安欧尚X7EV等很多《目录》车型都配备或增加了磷酸铁锂电池，特斯拉也开始在Model 3上测试磷酸铁锂电池，一改以往的低端印象。

这是新能源汽车补贴下降和tern原材料价格居高不下的原因

但目前来看，鉴于消费者购买新能源汽车仍以续航为主，长寿命汽车(600km以上车型)仍以三元锂电池为主，在固态电池等新技术实际应用前仍无对手。而磷酸铁锂电池一般续航500km左右，应用空间广。两者在未来的应用中都还有相当大的发展空间。

无论电池针刺实验引发的争论结果如何，双方都只是想证明自己的电池是最安全的，最重要的是把动力电池的安全性和检测摆上台面。

“电池安全事故是热失控。热失控的诱发因素很多。”中科院院士、中国电动汽车百人会副理事长高曾说。

在工信部制定、国家市场监督管理总局和国家标准化管理委员会批准的三个强制性国家标准《电动汽车安全要求》、《电动客车安全要求》和《电动汽车用动力蓄电池安全要求》(2021年1月1日起实施)中，也明确增加了电池系统的热扩散试验，要求单体电池失去热量控制后，5分钟内电池不起火、不爆炸，这样才算乘员。

不考虑技术，比亚迪的“刀片出来，世界就安全了”略显主观，当代安培科技有限公司的回应也有些幼稚。技术的多元化，至少目前还不能证明谁能取代谁。业内对于技术路线的选择需要有不同的理解和争论，但是隔空骂战还是略显丑陋的。

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