雪铁龙澳大利亚总经理凯特吉利斯周二告诉媒体，该车型将于明年第三季度抵达当地。
除了说 PHEV 版本“仍在评估中”之外，尚未确认有关定价或规格的更多细节。
“我们对 C5 X 来到澳大利亚感到非常兴奋，目前正在计划这辆车。我们专注于使规格正确。PHEV 正在评估中，但更多细节将在发布前提供， ”吉利斯说。
西方买家自 2017 年以来就没有见过传统轿车和旅行车形式的雪铁龙 C5，而 2018 年的高级 C5 Aircross SUV 几乎没有唤起对最初两代或标志性 XM、CX 和 DS 车型的回忆在徽章之前。
现在有这一点，2022雪铁龙C5 X。今天在未经证实但“正在讨论”的澳大利亚发布之前发布，C5 X 被描述为结合了“轿车的优雅、旅行车的活力和 SUV 的高尚姿态”的新旗舰。
C5 X 的轴距设置为 2785 毫米，长 4805 毫米，使其整体更长，但轴距比上一代 C5 更短——分别为 4778 毫米和 2814 毫米。然而，在 1865 毫米处，C5 X 宽了 13 毫米，而其 1485 毫米的总高度仅比最后一款 C5 旅行车高 14 毫米。
雪铁龙表示，买家可以期待宽敞的内部空间，两排座位都有宽敞的腿部空间和头部空间。同样，545/1640 升的行李箱空间与较高的 C5 Aircross SUV 的 580/1630L 行李箱空间相当。
鉴于 C5 Aircross 较短的 2730 毫米轴距和 4510 毫米的总长度，很明显 C5 X 优先考虑乘客空间而不是行李箱存储——但在行李承载能力方面并没有太大的劣势。
与最后一款 C5 一起退役的粉丝最喜欢的液压气动悬架系统在这里被雪铁龙较新的 Advanced Comfort 悬架取代 - 与同名的“类似床垫”的座垫技术配对。
技术包括一个 12 英寸的触摸屏显示器，以及半自主的“2 级”公路驾驶员辅助系统——使用汽车周围的雷达、摄像头和传感器。
C5 X 在澳大利亚的首次亮相仍有待正式公布，尽管该公司的当地经销商表示正在与该品牌“密切合作”，以判断其发布潜力。
