“如果通过联盟本田能够尽早完成它应该达到的目标，那么我们愿意组建联盟，”四月份担任最高职位的 Toshihiro Mibe 在新闻发布会上说，当被问及他如何设想全球电气化联盟。
Mibe 的评论反映出全球汽车行业面临着分享技术和成本以满足对更清洁汽车的需求的压力。在汽车技术日益转向电动汽车 (EV) 和自动驾驶之际，他担任了日本第二大汽车制造商的最高职位。
两家公司已经在自动驾驶汽车和燃料电池汽车 (FCV) 技术方面展开合作，并正在探索更多扩大联盟的方式。
本田曾表示，其目标是到 2040 年将电动汽车和燃料电池汽车的比例提高到总销量的 100%。
米贝说，电动汽车的价格与家用电器一样，一旦产品上市，价格就会迅速下降。
“考虑到电气化目前在商业上不可行，建立联盟将成为增加电动汽车数量的一个巨大方向，”他补充道。
传统上以其省油的内燃机而闻名，本田于 8 月推出了其首款量产的全电池汽车。
Mibe 说，本田可以通过下一代电动汽车电池在电气化竞赛中脱颖而出。
这位本田负责人还表示，由于关闭了包括其在英国、土耳其和日本的工厂在内的几家不可行的制造工厂，该汽车制造商预计下一财年其汽车业务的盈利能力将有所改善。
去年，本田摩托车的营业利润率为 13%，汽车为 1%。
Mibe 表示，该公司将利用电气化作为审查其产品阵容和提高盈利能力的机会，并补充说本田正在考虑通过利用客户数据来推出新的数字服务或业务。
