市场上有很多“热门”豪华SUV和跨界车，梅赛德斯-AMG GLA 45和BMW X6 M让人想起，但很少有主流汽车制造商推出价格合理的高顶棚车型的内部性能部门。到现在。继官方宣布了几项预告片之后，2022年现代Kona N终于准备将跨界车买家引入一个新的高度。Kona N在现代N Day首次亮相时，具有多功能性和赛道就绪性能。

在引擎盖下，Kona N从Veloster N借用了强劲的2.0升涡轮增压四缸发动机，该发动机与仅驱动前轮的新型八速湿式双离合变速器相连。在此应用中，发动机可产生276马力(使用凉爽的N Grin Shift功能可输出286马力)。在启动控制下，在这个热跨界中，零到六十英里/小时的速度仅需5.5秒;最高时速为149 mph。

全轮驱动在这里看起来很自然。但是现代的研发负责人阿尔伯特·比尔曼(Albert Biermann)解释了为什么只驱动两个车轮。比尔曼说：“前轮驱动一年四季都不错。”“穿上冬季轮胎，它就像野兽一样，你可以继续玩下去。而且，为什么全年要随身携带AWD?”

现代汽车的N部门不仅在科纳(Kona)投入了更大的发动机，而且还称其为“一天”。Kona N进行了一些认真的升级。该车具有称为N Corner Carving Differential的电子限滑差速器，19英寸的锻造轮圈，高性能制动器，粘性轮胎和可变排气系统。如果像Veloster N这样的东西，那肯定是爆炸。

现代汽车本可以将它摔倒在地，但事实并非如此。比尔曼说：“他们把它降低了一英寸，我说'保持'，我们已经有一个低舱门了。”Kona N“并不仅仅关乎转弯速度。它只需要令人愉悦即可。”

N Grin控制系统可以通过五种可选的驱动模式来做到这一点：Eco，Normal，Sport，N和Custom。然后，驾驶员可以将这些模式设置保存在两个安装在方向盘上的N按钮之一上。

在内部，Kona N接受了运动升级，使人联想到VelosterN。这些升级包括新的10英寸信息娱乐屏幕和数字集群，抬头显示，可自定义的N按钮，圈速计时器，Performance Blue口音和坚固的运动型桶形座椅。尽管性能出色，但Kona N并没有降低安全性，并标配有完整的高级驾驶员辅助系统阵列。

在外观上，Kona N在2022年Kona产品阵容中也经历了相似的造型改款，尽管运动水平更高。车身颜色的挡泥板和独特的锻造轮毂使Kona N更具攻击性和肌肉感。现代汽车没有回收Veloster N和i30 N上使用的Performance Blue颜色，而是设计了一种称为Sonic Blue的新颜色。Kona N在带有红色装饰线，前唇扰流板，双翼车顶扰流板和侧裙的标准模型上脱颖而出。

由于这是全球性的报道，因此现代没有宣布美国的任何定价或市场时机信息。我们认为该型号的价格将比类似动力的Veloster N更高，后者的DCT选装件价格为33,750美元。