如您所知，日产在内燃机方面取得了令人难以置信的突破，借助其e-Power系统减少了排放。该系统由车载汽油发动机组成，该发动机为电池充电，然后通过电动马达而非变速箱为车轮提供动力。结果是您获得了即时扭矩，减轻了范围焦虑，这是双赢。但是汽车的感觉如何?e-Power系统应该相处的很好,自从Naoki中田宏,他负责开发R35 GT-R twin-turbo V6引擎,也负责在Leaf中开发电动动力总成。现在负责确保e-Power系统结合了两个方面的优势。
中田公司在这两种类型的推进系统上都进行过研究，最近的项目是将“跑车的速度和功率与电动汽车的按需扭矩特性相结合”。Nakada说，为什么GT-R如此成功的很大一部分是当您“按步伐前进”时的感觉，而日产汽车则无法承受。
中田继续说：“如果我们要建立一个碳中和的社会，我们就必须推广电动汽车。日产的电动汽车不仅应该环保，而且驾驶起来应该乐趣无穷。”
但是，不管电动汽车的感觉如何，对于许多购买者来说，范围焦虑仍然是一个问题，并且意识到这一点，中田的愿景是开发一种电动动力总成，“将电动机的惊险性能与易用性结合在一起。传统的内燃机汽车产品。”
日产声称，由于发动机仅充当发电机，而电动机则使车轮旋转，因此e-Power可以很好地混合电动汽车提供的无缝加速，而不必担心最近的充电站在哪里。如果没有像Nakada这样的人加入团队，e-Power可能只是齿轮箱不在乎的另一个系统，但是乐趣无穷的未来将变得光明。
