在保时捷959路车仍然是最抢手的一个老同学的超级跑车权利在那里与法拉利F40。但是959最初是作为B组拉力赛车开发的，并于1987年投入生产和认证，尽管直到1986年巴黎-达喀尔拉力赛才获得第一名。这款量产车的生产年份是1986年至1993年，至今尚存的例子广受大众欢迎并享有很高的价值。

但这是赛车程序，当时是一些真正先进技术的试验台，例如计算机控制的系统和功能，当然还有全轮驱动系统，后来被保时捷911所采用。 Turbo，以及最终的Carrera 4车型。

959由双涡轮增压六缸发动机提供动力，总功率为444马力，扭矩为369 lb-ft。六速手动变速箱将动力传递给电子控制的四轮驱动系统。保时捷以前从未在公路车上使用过这样的系统，但对拉力赛车的成功充满信心。

保时捷意识到，现在应该对传奇的959巴黎-达喀尔赛车给予应有的尊重，新的前5大亮点集中在当时先进的底盘设置，AWD系统，发动机，必要的拉力调整以及拉力赛路线本身。

保时捷选择不保留其私人博物馆收藏的959辆仍在生存的拉力赛车近年来获得了极高的收益。一个例子是1985 959，在2018年的拍卖会上拍得近600万美元。它仍然是有史以来在拍卖会上出售的最有价值的保时捷之一，并且很容易理解为什么，尤其是在观看了这段最新视频之后。

街头合法的959年代仍然受到人们的追捧，除非您的年薪在35万至40万美元左右，否则就不要打扰询问。预计这些价格每年只会增加。