与其他传统制造商相比，这家韩国汽车制造商绝对处于不同的时间表，从某种意义上说，起亚和现代的惯用模型生命周期可持续大约五年，而不是七到八年。
例如，起亚·尼罗(Kia Niro)就是这种情况，其第一代产品仅在4年前才问世，到2021年将被全新的产品取代。
我们的合作间谍摄影师最近捕获了2022年起亚Niro的预生产原型，尽管伪装很重，但我们可以看到该车肯定会借鉴起亚HabaNiro Concept的多个设计主题。
HabaNiro在2019年纽约车展上亮相，是一款非常独特的起亚概念车，从某种意义上说，尽管它显然提供了起亚未来的一瞥，但它没有配备所谓的``虎鼻''格栅。
HabaNiro由全电动传动系统提供动力，可为模型提供超过300英里(485公里)的续航里程，还具有蝴蝶门和炽热的内饰，这两个属性绝对不是我们拥有的2022年起亚Niro原型的一部分在随附的照片库中。
也就是说，新的紧凑型跨界车应该具有相近范围数字的EV版本，而且缺少“老虎鼻”格栅也将逐渐渗透到公路车上。
除了Niro EV，插电式混合动力和常规混合动力版本也将成为产品阵容的一部分，尽管纯电动汽车必将引起最大的关注。
当然，它不会像HabaNiro Concept那样具有视觉上的混乱之处，但是与当前一代相比，它至少应提供更多的技术，包括800V接线以及可能的双电机全轮驱动版本。
尽管有大量迷彩，但看起来该车的设计已经签署了一段时间，因此距正式发布不超过六个月。
