福特的北美产品传播经理是一个有趣的人，可以在Twitter上关注。在一个纪律严明的公关执行人员推动公司信息传递的世界中，迈克·莱文(Mike Levine)真正地对福特充满热情，并高兴地表达了自己的见解。在这种情况下，他回复了投资“影响者”罗斯·格伯(Ross Gerber)的一条卑鄙的推文，他写道：“亲爱的福特。试图将Mach e与特斯拉进行比较没有任何价值。这将为您提供服务，使您的经销商不必再为EV客户骗取5,000美元的BS费用。您应该将这笔钱退还给您被盗的客户。”可以理解，莱文有话要说。

福特汽车最近因某些要求Mach-E疯狂加价的经销商而备受抨击。但是，可以公平地注意到，福特并不是唯一一家必须处理经销商模式的公司。美国的特许经营法限制了大多数州的汽车制造商直接向客户销售产品，并要求新车只能由有执照的独立经销商销售。不过，这并不是列文选择指出的，而且乐于嘲笑特斯拉向其客户作出的过分承诺。

莱文指出：“Mach-E客户开着汽车开车。特斯拉客户开着汽具开车。”他误导了特斯拉的“完全自动驾驶能力”选项。

在特斯拉的网站上，您可以以10,000美元的价格订购完全自动驾驶功能，其中附带许多小字样。特斯拉在小字体中指出：“当前启用的功能需要主动的驾驶员监督，不会使车辆自动驾驶”，并且“随着这些自动驾驶功能的发展，您的汽车将通过空中软件更新不断升级 。”

莱文确实解决了Mach-E标记问题，同时在特斯拉签字之前又对特斯拉开了一枪。他说：“任何看到经销商加价的Mach-E客户都可以与我联系。我会帮助他们找到另一家经销商。祝您好运，特斯拉可以拿到您的FSD，”他说。