尽管代号为R35的最新版Nissan GT-R自2007年底问世以来，它就已经存在了。2017年进行了一次重大改款，外观样式得到了更新，相同的3.8升双涡轮增压V6从545 hp和463 lb-ft增加到562马力和467 lb-ft扭矩。但是没有什么可以阻止时间的流逝。R35 GT-R对于这个世界来说已经不远了，日产也知道这一点。继任者，可能是全电动的继任者，应该最终出现，但日产汽车有更多紧迫的财务问题需要首先解决。
然而，根据日本最好的汽车，该汽车制造商可能在2022年有一个最终的更新计划。对此持保留态度是很重要的，因为日产对此事保持沉默。
为了满足更严格的燃油经济性标准，日产正在使用双列涡轮增压V6升级为直列式48伏轻度混合动力系统，这与之前传闻的R36一代的推出相反。不仅效率将提高，而且还将实现额外的27 hp的功率。假设这是事实，纯燃烧发动机的GT-R时代将很快过去。
但是，该出版物声称日产正在准备没有电气化的终极GT-R最终版。总输出可能达到710 hp。仅计划了20个示例。但是，再次，我们需要再次强调这些都是谣言。
考虑到GT-R多年来对日产汽车的光环模型有多大的帮助，仅看到哥斯拉悄悄驶入日落真是太可惜了。它值得大声疾呼。混合动力辅助系统和电池的进步可能使之成为可能。这样做也可能有助于提高GT-R的销量。
去年，与2019年相比，北美的销量下降了三分之一以上。到2020年，北美的销量仅为304辆。GT-R的年龄和竞争加剧也是关键因素。日产为GT-R储备的任何东西都将在未来几个月内广为人知。
