我承认，我一直以RUF CTR Yellowbird的声誉而不是其成就而闻名。我知道这是一辆很酷的汽车，但我从未真正调查过为什么。

马特·法拉(Matt Farah)在这里是为了帮助像我这样的人，他们对大鸟比黄鸟更感兴趣，因为它在比赛中大败。在名为Modified的系列中，他追踪了汽车的历史并分享了经过调整的保时捷的一些驾驶印象。

而且，黄鸟可以谈论很多荒唐的壮举。Nurburgring的便鞋有横向的圈，Road&Track的211 mph高速测试，11.6秒的四分之一英里时间(有些东西911直到发布997 Turbo才匹配)。传说中的。

动力来自双涡轮增压3.4升平六缸发动机，可产生463 hp的功率和408 lb-ft的扭矩。变速箱是RUF自己的变速箱，是五档手动档，首先是狗腿。伴随赛车变速箱而来的是赛车技术，例如旋钮，它可以在飞行中前后移动制动偏压。

尽管如此，令人惊讶的是，尽管如此，这辆车还是不是高强度的纯种车。传说，Alois Ruf设定了211 mph的最高时速后将汽车开回家。根据Farah的说法，质量与性能一样令人印象深刻。

他说：“我不知道我是否曾经驾驶过一辆拥有保时捷引擎的汽车，该引擎不仅比保时捷本身更强大，而且更平滑，更先进，技术更先进，并且在某种程度上甚至更精确，”他说。

光滑度和精确度是出于对原件的尊重而产生的。鲁夫说，黄鸟的引擎是他对保时捷956 Group C引擎的解释，该参考确实描绘了调谐器想要达到的目标。

“这不只是制造速度更快的911，”法拉总结道。“出于某种目的，这已经被彻底地重新考虑了。”