杰伊·雷诺(Jay Leno)最近在法拉利SF90 Stradale的“杰伊·莱诺(Jay Leno's)车库”系列的最新剧集中取样，这个有趣的人对汽车的设计和驾驶体验印象深刻。

他的高昂价格也给他留下了深刻的印象。尽管是法拉利马stable的最新旗舰，并且提供的技术水平使某些竞争对手显得有些陈旧，但SF90 Stradale的价格仅比同级别下一个型号812 Superfast略高一些，起价刚好超过$ 500,000。SF90 Stradale也是常规生产车型，这意味着您不必像购买法拉利系列汽车那样就放弃长胎。

莱诺还没有自己买。取而代之的是，他测试的SF90 Stradale是从David Lee(世界上最友好的法拉利收藏家)借来的。Lee在不断增长的收藏中拥有大约30个Ferraris，他所拥有的SF90 Stradale是与该车的Assetto Fiorano套件一起订购的，该套件有助于减轻重量，同时增加赛道升级，例如源自法拉利GT赛车计划的Multimatic减震器，并进行了改进。航空。如Lee的车所示，Assetto Fiorano套件还提供了两种色调的涂装选项。

与法拉利以前的任何汽车(包括LaFerrari)不同，SF90 Stradale是具有电动全轮驱动系统的插电式混合动力车。该设置包括一个4.0升双涡轮增压V-8、8速双离合器变速箱和三重电动机(两个前轮和一个后轮)。该设置与您在Acura NSX，保时捷918 Spyder和即将推出的梅赛德斯·奔驰AMG One中发现的设置相似，并且总功率为986 hp。

尽管PHEV动力总成的复杂性和附加组件，法拉利仍设法将最终包装保持在3500磅以下。这种组合适用于2.5秒的0-60时间和211 mph的最高速度。尽管每个EPA仅9英里，但纯电动范围也是可能的。电池仅需7.9千瓦时。

与其假装SF90 Stradale只是另一辆传统的法拉利(如果还存在这样的东西)，它的设计师便倾向于技术，同时承认腾跃马的传承。就像在标志性的F40上一样，位于加油口盖两侧的加油口盖看上去也没有什么比。在这种情况下，一个是电池的充电端口。在内部，变速箱选择器模仿了经典的门控换挡器，这是对传统的另一种致敬。

SF90 Stradale的交付于去年夏天开始。法拉利现在正于今年夏天适时提供敞篷式SF90 Spider的首批示例。

请注意，SF90 Stradale不会长期成为法​​拉利当前的旗舰。法拉利(Ferrari)正在研发拉法拉利(LaFerrari)的继任者，这可能是汽车制造商的2023年勒芒超级赛车的基础。