大众汽车为我们提供了迄今为止最好的外观，即2022年上市的重新设计的Amarok中型皮卡车。

一些读者会记得，大众汽车集团(Volkswagen Group)的母公司在2019年表示，它正在与福特合作进行一些联合项目，包括平台，生产设施和自动驾驶技术。

大众去年6月证实，其中一个联合项目将是重新设计的Amarok，该版本将基于与将于今年晚些时候推出的下一个福特Ranger相同的T6车体平台，并且在周四，该汽车制造商的商用车部门提供了一个令人眼花of乱的预告片。该设计。预告片暗示了这款新皮卡的外观有些激进。这也表明大众将继续采用目前在2010年推出的Amarok的乘员室设计。

福特将在南非的一家工厂为大众生产Amarok，到目前为止，皮卡仅在南美，欧洲和非洲市场得到确认，尽管福特和大众都对它敞开了大门，可能在美国销售。这意味着Amarok将需要在美国制造，以避免对进口卡车征收25%的鸡肉税，考虑到下一辆Ranger将会在目前的Ranger生产所在的密歇根州的同一家工厂生产，这是可能的结果。如果当地批准上市，Amarok和Ranger在美国共享一条生产线也很有意义。

一对Amarok的名字的商标申请与美国专利和商标局发现在2018年表明，大众汽车至少在看的可能性。另一个不太可能的选择是大众在田纳西州查塔努加的工厂建造一个单独的皮卡。这家汽车制造商暗示了2018年Atlas Tanoak概念的可能性，该概念基于与已经在查塔努加生产的Atlas SUV相同的一体式车身平台。在美国销售的最后一辆大众皮卡是1984年问世的小型Rabbit。

大众还将为福特制造一种新的商用车，在这种情况下，这是一款基于凯迪的小型货车。小型货车可能会取代福特阵容中的当前Transit Connect。

大众集团还将向福特授权MEB模块化电动汽车平台。福特将使用该平台在欧洲销售一个或多个电动汽车，其中第一个将于2023年到期。福特估计，在5至6年的时间里，可能需要多达600,000辆MEB。

最终，在自动驾驶技术领域，大众汽车集团对Argo AI进行了投资，以使其与福特现在在自动驾驶技术初创公司中拥有同等的股份。目标是开发一种安全，可靠且可靠的自动驾驶系统，福特和大众可将其用于批量生产的车辆中，以部署在提供乘车，运送货物以及可能提供其他服务的车队中，特别是在密集的城市中心。