在去年9月的纽伯格林赛道尝试中，保时捷测试车手拉斯·科恩(Lars Kern)在6：59.927的时间里，在纽伯格林Nordschleife整整12.9英里的范围内拍摄了生产规格原型。
据保时捷称，新时间比即将发布的GT3所设定的时间快17秒以上。这是一个令人印象深刻的壮举，因为两辆车的重量大致相同，并且具有相似的动力输出，每种情况下都是来自4.0升自然吸气的Flat-6。新款GT3的功率为502 hp，而之前的功率为500 hp。
关键区别在于空气动力学和底盘设置方面。最明显的变化是新款GT3的尾翼，其具有像赛车运动中那样的天鹅颈支柱。后翼完全可调，前部的扰流板和扩散器也是如此。在最极端的情况下，新GT3的空气动力学特性使该车产生的下压力比旧车多150%。
在底盘设置方面，新款GT3受益于双叉骨前桥。与以前的赛车相比，这是一个全新的设置，并且在GT3 Cup赛车中也具有此功能。据说其优点包括改善的转向精度和转弯稳定性。
车轮和刹车组件也迈了一大步。在新的GT3上，工程师们在前部安装了20英寸的车轮，在后部安装了21英寸的车轮。前轮比以前的GT3轮宽半英寸，后轮直径增加一英寸。
在纽伯格林赛道上，使用了米其林出色的Pilot Sport Cup 2 R轮胎。可以使用街头合法轮胎。用于运行的另一个可用选项是碳陶瓷转子，其前部尺寸为410毫米，后部尺寸为390毫米。
新款911 GT3预计将在秋天进入经销商。定价信息将在该日期附近发布。还在设计中的是GT3 Touring和GT3 RS的新版本。
