法拉利从不从事烘焙业务，但是有一种标志性的法拉利被称为面包车。1962年在法拉利250 GT SWB的骨架上建造，该车的奇特形状来自实验性的空气动力学造型，当时沃尔皮·迪·米苏拉塔伯爵委托该车与同年推出的250 GTO竞争。
只是建造了一个，现在有一个荷兰教练建造者Niels van Roij Design的现代例子，是对原始模型的致敬。这辆现代汽车于周二发布，基于法拉利550 Maranello的骨骼，这里也只是一个例子。根据尼尔斯·范·罗伊(Niels van Roij Design)的说法，这辆车是由原始车的“真正爱好者”委托制造的。
现代示例被称为Niels van Roij Design Breadvan Hommage，并且已经开发了两年多。与荷兰公司的其他项目一样，这辆车最初只是一系列草图，然后被转换为计算机模型以进一步完善。然后，制作了一个全尺寸的粘土模型并进行了多次按摩，直到设计正确为止。
Niels van Roij Design的创始人Niels van Roij在一份声明中说：“汽车是一个复杂的三维雕塑，必须从各个角度和在不同的光照条件下直视。”
车身全部为铝制，由巴斯夫·鲁伦(Bas van Roomen)的才华横溢的车身模压而成，巴斯夫采用传统方法，经常对稀有的老爷车进行修复。内饰采用碳纤维桶形座椅，内饰采用蓝色Alcantara和黑色皮革制成。所有开关设备均由铣削铝制成，并且表盘采用纯银镶嵌。车门板采用未上漆的手工成型铝制嵌件，在拐角处刻有小的意大利刺绣标志，以彰显汽车的根源。
在性能方面，该车配备了定制的Koni可调减震器套件，这是对最初的Breadvan的又一致敬，该面包车还具有Koni减震功能，并搭载了Vredestein最新的Ultrac Vorti +性能轮胎。
Niels van Roij Design并未提及动力总成的任何变化。捐助者550 Maranello出厂时配备的是5.5升V-12，可输出约485马力。发动机坐在前面，并通过带挡位变速杆的6速手动装置驱动后轮。
有趣的是，这并不是我们在过去一年中见过的唯一基于法拉利的射击刹车。去年秋天，意大利造车厂Touring Superleggera向法拉利F12致敬了1930年代的Alfa Romeo 8C 2900B Speciale Tipo赛车。
