一些传闻似乎从未消失，而苹果汽车正在成为一个很好的例子。自从Apple的Project Titan团队的存在于2014年首次披露以来，我们就一直对库比蒂诺公司的想法以及打算出售的产品感到疯狂。

最初，为了解决泄漏问题，苹果想制造自己的汽车。有人建议，这辆未命名的车辆将是电动的，并采用自动驾驶技术。苹果悄悄地在公共道路上派出了越来越多的原型车和测试车，因为它正在研究一种被认为是全面的自动驾驶汽车系统。

但是后来据说这些野心被缩小了。业内人士建议，一辆完整的苹果汽车不再是目标。相反，该公司将目光投向了潜在的利润丰厚的汽车供应链，着手提供现有的汽车制造商用于信息娱乐和ADAS(高级驾驶员辅助系统)的软件。

有人建议，Apple CarPlay是在仪表板上及其他地方争夺位置的第一步。就像Google建立Android Automotive不仅要重整车公司自己的信息娱乐系统，还要为其提供整体动力一样，所以Apple希望将其设计专业知识用于我们与车辆的交互方式。更深一点的是，它的自主和半自主技术可能会进入现有汽车制造商的范围，就像他们已经转向博世，博格华纳等公司一样。

但是现在，钟摆又摆回去了。路透社本周报道，苹果汽车再次停在路线图上，该公司的目标是2024或2025年上市。消息人士称，自动驾驶，电动，混合第三方和内部传感器设计(包括可能从iPhone 12 Pro和iPad Pro借用的LIDAR Scanner摄像头技术)，EV不仅会以Apple品牌为特色，但它的电源也一样

这是一个重要的细节。当然，很少有消费者品牌能够承受Apple的重担，Apple徽标的声誉不可低估。尽管如此，众所周知，汽车行业难以破解：利润率远低于消费类技术，研究，开发，工具和制造所涉及的成本巨大，而且容易膨胀，甚至流行具有需求产品的品牌特斯拉一个很好的例子–可以持续数年而不获利。

有人建议，苹果的通配符是电动汽车的电池。这将使用所谓的“单电池”设计，具有更大的单个电池，从而可以省去当前EV电池的传统包装和模块。据说在此过程中可以节省空间，并且意味着可以将更大的功率密度压缩到相同的整体尺寸封装中。

显然，苹果公司对电池技术并不陌生，也不会对电池技术施加限制。该公司的大部分产品都依赖于密集的锂离子电池组和电源管理来充分利用它们。电动汽车的电池可能比iPhone 12或MacBook Air的电池大几倍，但是没有什么可说的是，苹果为这些消费类产品精制的相同效率流程也无法应用于汽车。

那么，最大的问题就是为什么苹果公司可能会觉得完全有必要使用这种电池来制造汽车。如果它确实钉住了EV动力技术的下一个增长阶段(大多数汽车制造商正在努力并取得不同程度的成功)，那么这将是很高的需求。无需制造自己的车辆，然后说服驾驶员购买，它可以将该技术许可给其他想要扩大范围并降低成本的电动汽车制造商。

当然，苹果对拥有整个垂直行业的依赖可能是通配符。我们之前已经看到，在决定构建自己的移动设备芯片组，自定义其显示器的决定以及最近的决定中，英特尔从其计算机上淘汰了英特尔，并制造了调制解调器以取代高通公司的调制解调器。该公司不为他人制造组件，而是为自己制造组件，以使自己的产品更具特色和独特性。

汽车界并不缺少新进入者，他们相信他们可以在传统厂商(目前可以说包括特斯拉)尚未发挥作用的地方引起轰动。苹果公司拥有的银行存款余额，或者狂热的产品生产方法，都无法达成。这种痴迷可能使这款令人难以置信的全电动无人驾驶汽车带有苹果标志。否则，它可能使公司陷入周围最具挑战性的行业之一的深渊，负责消灭大量聪明人的野心。

如果苹果公司解决了电动汽车电池问题，那么明智的选择就是将这项技术商业化。如果要相信最新的谣言，那就不愿意解决这个问题，并且也要制造整个汽车，这一事实表明，无论是自我，傲慢还是改变游戏规则的创新，即使不是这三者的结合。然而，距离下一次泄漏的发布日期还有几年的时间，泰坦计划有足够的时间再次改变航向。