凝视摆在我们面前的渲染图，不妨对它所描绘的马自达RX-7进行大刀阔斧的改装，以热杆类型为例进行了正确的回答，而答案则围绕着事物的开放式引擎舱。
我们正在寻找Walter Kim的最新作品-虽然这是业余时间的恋物癖，但减速器的“工作时间”却花在了DreamWorks Animation等公司作为概念艺术家的创作上。
而这种Wankel动物并不孤单。实际上，马自达是Neo Tokyo Mad Max系列的一部分，因此，现在装饰车厢的所有硬件中至少有一部分是为自动驾驶而创建的。
FD代RX-7是该系列的第三款产品，马自达继Mk IV Toyota Supra以及R34代日产Skyline GT-R之后。
尽管如此，之前的两个数字版本仍将上述电子设备保留在外部，从而带来了更忙碌的外观，但突显了自动驾驶的可能性。另一个变化围绕着底盘：与它的伴侣不同，马自达没有加长的前部。
即便如此，上面提到的那个仍然开放的发动机舱使我们欣赏自然吸气形式的四转子发动机。
至于野兽的宽体装备，艺术家在JGTC赛车版RX-7中寻求灵感。天鹅颈翼和其他下压力装置一样令人印象深刻。即使是车轮，也要增加下压力，至少在我们谈论前轴具有涡轮风扇的设计的情况下。
值得一提的是，要确定用于极端旋转引擎构建的设计并非易事。而且，如果我们要讨论真实世界的构建，世界首创的Rob Dahm的涡轮增压四旋翼AWD项目就是一个很好的例子。
