您有没有遇到普锐斯(Prius)的一位车主，他告诉过您，全轮驱动是他优先级列表中的最高选择?我们都没有，但丰田在有史以来最畅销的混合动力车的2019车型年继续进行了AWD-e的安装。
这是您的另一个问题。在下雨甚至下雪时，普瑞斯全轮驱动是否比冬季或三峰山地雪花轮胎替换低阻轮胎更好?不管答案如何，丰田公司都在该实验中采用了普锐斯(Prius)铭牌，尽管这样的系统更适合于跨界车。AWD -e将于
2018年洛杉矶车展上发布，同时还将对Prius 进行中周期更新，起价为27,300美元，包括920美元的目的地服务费。Cars Direct报告称，下一个装饰级别-XLE AWD-e-售价$ 29,740。与前轮驱动的普锐斯相比，它们比LE贵了1400美元，与XLE相比贵了1000美元。
可以肯定的是，价格的上涨幅度并不大，但是选择AWD-e会降低油耗。初步评级使新来者在联合循环中的行驶速度为每加仑50英里，这比FWD的选择少了六英里。时速超过每小时43英里(70公里/小时)时，集成在后桥中的电动驱动装置无能为力，这意味着在高速公路行驶中，多余的重量无法带来任何好处。
以实用主义为不同的角度，“加全轮驱动的帮助普锐斯瓜分利基为自己在段”根据汽车直接。该汽车出版物称Crosstrek Hybrid是与Prius AWD-e最接近的竞争对手，但另一方面，在政府奖励之前，斯巴鲁的价格要贵得多，为$ 35,970。
由于Crosstrek Hybrid在每个词义上都比较笨拙，因此燃油消耗也有利于Prius AWD-e。斯巴鲁的综合额定功率为35 mpg，但另一方面，丰田无法与Symmetrical AWD，水平对置发动机和Crosstrek Hybrid的悬架相提并论。
