经过翻新的丰田C-HR已经在其日本本土市场开始销售，为了增加它在运动方面的野心，这款车被赋予了一种新的GR运动变体，从丰田Gazoo赛车运动部获得了一些视觉上的天赋。
对翻新的一般造型修改包括一个较低的格栅，现在甚至比以前更大，纳入了上部空气的摄入量和延伸到更广泛的前保险杠的角落。前唇也画了一个更有活力的外观。
头灯和尾灯也进行了重新设计，前者现在以LED照明为标准，更高的等级得到的投影仪单元，将日间运行灯和顺序指示灯组合成一个单一的“眉毛”图形。在这些范围领先的模型，尾灯还具有块状的图形，并由一个新的光泽黑色扰流板连接在一起。
此外，GR运动获得了一个更积极的前筋膜，类似于其他类似标记的车型在丰田的阵容。格栅更有棱角，使空间更大的角落空气入口，也有一个单独的入口在格栅下。它还安装在巨大的19英寸y型双音合金车轮上。
内部变化较少，唯一增加的是兰花棕色的配色方案。在这里，GR Sport获得了一些独特的功能，比如86的方向盘直径更小，运动座椅，银色内饰，铝制踏板，座位、方向盘甚至启动按钮上都有少量GR徽章。
丰田为所有车型配备了显示音频信息娱乐系统，其中充满了SmartDeviceLink智能手机镜像、Apple CarPlay和Android汽车连接功能。该车还获得了一个数据通信模块(DCM)，可以添加可选的T-Connect远程车辆跟踪和支持操作员的服务，后者包括礼士和紧急呼叫功能。
C-HR在日本继续作为标准配备丰田安全感知套件的驾驶员辅助系统，包括自动紧急制动、自适应巡航控制和车道保持辅助。新功能包括智能清除声纳，以防止踏板误用，以及可选的后交叉交通自动刹车和360度摄像头系统。
虽然其他市场将得到一个更强大的184马力2.0升混合模式，JDM模式士兵与前相同的两个动力系统的选择。第一个是8AR-FTS 1.2升涡轮增压四缸汽油发动机，具有115ps和185nm的扭矩，搭配CVT。此外，日本消费者还首次有了一款六速手动变速器，并配有转速匹配功能。
唯一的混合模式继续使用94马力/142纳米2ZR-FXE 1.8升阿特金森循环发动机和72马力/163纳米电动马达，提供122马力和wltp额定燃油效率数据高达25.8公里每升。GR运动版本可与任一引擎选择，与汽油版本只可与手动变速箱。
GR运动模型也进行了一些皮肤下的调整，如中心地板支撑，以提高结构刚度，以及专门调整的弹簧，阻尼器，防滚杆和转向更动态的驾驶体验。这款整容过的C-HR今天在日本上市，售价从2,367,000日圆(91,100令吉)到3,095,000日圆(119,100令吉)不等。
