马自达Miata和Ac歌NSX于30年前首次亮相 以接管跑车的生产

2019-11-25 09:31:12    来源:    作者:     资讯 >

命运的转折是,1989年的芝加哥车展标志着Mazda Miata量产版和Acura NS-X概念的首次亮相,它们的使命都是采用更成熟的跑车。

受到1950年代至1970年代英国跑车的启发,Miata作为1990年的车型在当年推出。它具有1.6升发动机,仅产生116马力,但事实证明,制造有趣的高性能汽车不需要动力。由于具有日本品质,因此它比之前的凯旋门和莲花更为可靠。

从那时起,Miata就已经在NA,NB,NC和ND几代人中骑行,现在的功率已达到181匹马。马自达在全球范围内已售出超过100万辆汽车,其中包括在美国的销量约为440,000辆。今年在芝加哥,马自达通过闪亮的Racing Orange色调推出了30周年纪念版Miata,以此标志着这一机遇。

NS-X于1989年2月9日在芝加哥车展上亮相,是一款概念车,预告了将作为1991年款车型推出的中置引擎铝制单体壳超级跑车。在公司内部,该名称最初在“未知世界”中代表“新跑车”,但Ac歌后来将其更改为“新跑车”。该名称是原型的占位符,但后来流行了起来,该车最终以NSX的名称投放市场,没有连字符。

事实证明,在芝加哥展示的这款汽车比量产版本要短,轴距更短,前后悬臂也更短。

本田的研发团队在日本的铃鹿赛道上花了一个月的时间开发这款车,并招募了传奇的一级方程式赛车手艾伦·塞纳(Ayrton Senna)来评估原型,他们说服他们使这款车更加坚固。测试然后继续进行到Nurburgring,这证明Senna是正确的。结果,车身刚度提高了50%。

NSX被证明是驾驶者可以忍受的超级跑车,它并不像当时的法拉利车那样挑剔。ura歌(Acura)从1991年到2005年一直制造NSX。虽然它最初是当时的法拉利(Ferraris)和保时捷(Porsche)的真正竞争对手,但在很大程度上保持不变,而法拉利(Ferrari)在328、348、360和430之间循环,而保时捷911在964、993、996,一直到997代。

ura歌随后以性能导向型混合动力车在2017车型年复活,产生了573马力的动力,并再次取代了法拉利和保时捷。

Miata和NSX都来自日本品牌,他们决定可以更好地制造运动型汽车。他们俩至少在一段时间内都被证明是正确的,而且都始于30年前的芝加哥。

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