该愿景FK混合动力跑车是本周的“氢能村”（HydroVille）展览会在高阳，韩国，其特点为未来的流动性和发电几种燃料电池概念车的明星。
除了超过 500 千瓦的最大输出功率、超过 600 公里的预期行驶里程和锐利的双电机扭矩矢量转向之外，关于 Vision FK 的性能并没有太多透露。
现代汽车和Rimac Automobili之间的共同开发旨在展示燃料电池技术如何适用于高性能汽车应用，将燃料电池能量转换器与大功率、后轮驱动、插入式电动汽车相结合。动力总成。
现代汽车研发总裁 Albert Bierman 表示，与 Rimac 的合作将为未来大规模生产的氢动力高性能汽车奠定基础。
Beirman 承认 Vision FV 在技术上是矫枉过正，但表示它提出了一个令人兴奋的挑战，这将导致引入新技术，这些技术将进入主流 FCEV 车辆。
HydroVille 还配备了现代及其附属公司的一系列概念车，包括拖车无人机，这是一种能够自主运行的氢动力集装箱运输系统。
它可以携带数量灵活的氢气罐，根据其行程情况量身定制，以确保超过 1000 公里的足够行驶里程。
由于集装箱运输应用和码头运营方式的独特要求，其自主能力是从头开始设计的。
这导致了燃料电池电动转向架的开发，该转向架位于集装箱的每一端，具有完全独立的四轮转向——允许高水平的机动性，包括侧向运动。
Trailer Drone 可以在港口作业和狭窄的城市环境中自主移动。“集群模式”进一步提高了效率，该模式使多辆拖车无人机能够以几乎类似于火车的配置一起行驶。
它具有独立的转向系统，用于原地转弯操作和蟹行驾驶。
它还可以通过安装在车辆外部的无人机传输的图像执行任务，一次充电可实现 450 至 500 公里的行驶里程。
已经开发了一些其他概念来帮助克服 FCEV 和 BEV 驾驶员的里程焦虑。其中包括H 移动站，这是一款配备 FCEV 充电设施的重型车辆。
这种便携式解决方案确保了便利性，并在加氢站有限的地区提供充电选项。
在起亚RHGV同时供电，以纯电动汽车在需要紧急援助，但在偏远和越野领域。
其便携式电动汽车电池充电器提供单相 220V 和三相 380V 同时供电。
