法拉利(Ferrari)早在2015年就将其跑车转换为涡轮动力，自那以后是好事还是坏事的争论一直在进行。

从杂志测试人员到扶手椅评论家，每个人都没有说过YouTube视频的人都有发言权，但是现在看来，真正重要的人们已经给了我们答案。

这些人是有足够的钱在两者之间进行选择的人。并且查看法拉利458和488的值表明，自然吸气动力仍然非常珍贵。

如果您看看最早的458s的价格，那么Italia的价格要比488便宜得多，因为它的使用寿命是四到五年。如果您很高兴没有主要经销商的支持，您可能会在美国以不到155,000美元的价格购入2011 458，或在英国以120,000英镑的价格购入，而最早的488s客户是2016款，价格从218,000美元在美国和在英国的售价为140,000英镑。

但是看一下更接近型号转换的458的价格，情况就不太清楚了。您可能希望新型，功能更强大的汽车将获得可观的溢价，但是即使出售经过认可的两种类型的二手示例车的法拉利官方经销商也要求类似的价格，有时甚至会问得更多，而较旧的，速度较慢的458。

例如，英国法拉利经销商Stratstone拥有批准使用的1万英里2013年型号458年，售价为144,800英镑。但2016年488在同一车库只有7,300英里的价格为152,000英镑。这似乎是对汽车的一个小加价，它要年轻得多，行驶里程也要少得多。我们向Stratstone寻求了一些见解，但是还没有收到回音。

同时，其他三名英国法拉利经销商以不到150,000英镑的价格提供488s，而Dick Lovett Swindon希望在2014年注册的6384英里458售价159,990英镑。此外，一位独立经销商告诉我们，对于寻找旧车。

在美国，458 Italias的最高售价约为210,000美元，而最便宜的488s的最低售价仅为220,000美元。值得指出的是，汽车的价值可能会因原始车主选择的选项和颜色而异。

想谈Speciale吗?458的更硬，更轻，更快的版本完全不同。美国经销商要价380,000美元的双门轿跑车，而疯狂的要价690,000美元的敞篷Aperta版本。

458于2010年首次亮相，并于2015年演变为488。在样式上有一些细微变化，但最大的区别在于发动机。法拉利采用了自然吸气的旧F136 4.5升V8，换成了新的F154 3.9升V8，采用的是涡轮增压技术，该技术已于一年前在加利福尼亚州T上亮相。

从积极的一面来看，发动机功率得到了巨大的提升，从458 Italia的562马力(570ps)跃升至其488 GTB后继机的661马力。更值得注意的是，扭矩从398 lb ft(540 Nm)上升到561 lb ft(760 Nm)。488的信号灯比停车灯更快，在经过的情况下也更快，而精心定制的助力曲线意味着将其弯成红线仍可感到愉悦。

但是却没有那么多乐趣，因为涡轮增压发动机的声音听起来没有那么激动人心，而且红线降低了1000 rpm。我们都驾驶了这两种发动机，当然更喜欢458的声音，尽管涡轮增压的法拉利的脚踩很容易上瘾，并且它是日常使用和娱乐的便捷之车。