很多朋友不知道上汽大通华瑾：比造车新势力更进一步。今天小绿就为大家解答一下。

[行业]8月26日，2022成都国际车展，邀请企业高层畅谈汽车市场，汇聚行业未来。SAIC大通副总经理华金与他进行了深入交流。

作为一家商用车和乘用车并重的车企，SAIC大通的业务范围横跨商用车和乘用车，产品种类不仅丰富而且有特色。成都车展上，SAIC大通带来了全新豪华硬派全尺寸SUV领地、首款原厂皮卡探险者T90纵横、幸福首选MPV 2023 G50 PLUS，以及生活时尚V100、MIFA 9、G90、D90 Pro、V90机车版等品牌的十余款场景定制产品。

说到定制，我们不得不提到SAIC大通为之自豪的C2B用户创造定制。用户可以根据自己的需求，在“蜘蛛定制”平台上选择自己喜欢的款式和配置，然后进行专属定制。在华金看来，SAIC大通在这方面可能比造车新势力更进一步。

SAIC大通副总经理华金

与之匹配的是渠道的创新。当外界还在为直销和授权经销的模式争论不休时，SAIC大通已经表现出了“我要一切”的姿态，将授权经销、品牌直销和新零售直销三种模式结合起来。

华金表示，这三种渠道模式的整合共存，对SAIC大通产品的市场份额有直观的助推作用。进入目标市场后，大同直营店迅速与经销商形成合力，扩大市场份额。

以下为对话实录：

:成都车展SAIC大通展台有哪些亮点和车型？

华晋：不仅有全新车型的豪华硬派全尺寸SUV领地，首款原厂皮卡、房车的T90探险者，以及作为幸福首选的MPV 2023的G50 PLUS，更有生活时尚V100、MIFA 9、G90、D90 Pro、V90机车版等全品牌十余款场景定制产品，涵盖SUV、MPV、轻客、皮卡、房车等各个领域。

另一个亮点是，我们的新能源汽车MIFA 5推出了“一个人的房子”版本。这款车在MIFA 5承载日常通勤、商务接待、家庭出行等场景的基础上，再次拓展场景。车内亮点很多，科技感很强的星空车顶，车头自动升降的投影幕，还可以折叠的向外延伸科技板。此外，车内的可折叠升降桌，下来后可将两边折叠起来与沙发平齐，垫上坐垫形成休息床，可平放在车内，配有投影、音箱、小茶具等。这是一个让人放松的私人影院。

事实上，在造车新势力的推动下，新零售直销正在成为行业热点，尤其是在电动车时代，大量新势力品牌的企业都在使用这样的形式。对于我们境内的这样一个产品，会采取什么样的销售渠道？

华金：我觉得我们可能会比打造造车新势力更进一步，因为SAIC大通有C2B用户打造定制基因，它还建成了全球第一家C2B定制工厂——3354南京工厂，2019年在达沃斯论坛上获得权威认可，被评为工业4.0“灯塔工厂”，成为全球第一家获此殊荣的中国汽车企业，所以SAIC大通本身就是倡导一种定制。我们喜欢哪辆车？您想自定义什么？外观、轮毂、内饰、配置等。可以选择自己喜欢的款式、配置等。线上通过“蜘蛛定制”平台，再为你完成一辆车的专属定制。

不仅在产品定制上有创新，我们在销售渠道上也有创新和整合。在数字化快速发展的新时代，SAIC大通加强数字化营销，通过优化资源配置为用户带来更大的价值。所以我们从用户体验出发创新渠道，结合授权分销、品牌直销、新零售直销三种模式。这三种模式并存，对SAIC大通产品的市场份额有直观的助推作用。进入目标市场后，大同直营店迅速与经销商形成合力，扩大市场份额。

具体到这种模式的版图，我们还将采用SAIC大通品牌直销和新零售并行的版图模式，在传统赛道和新赛道上并肩前行。这种销售模式的好处在于，直营店和原经销商可以形成互补的渠道格局，在SAIC大通、市场和消费者之间搭建了一个更加多元化的沟通平台。在双头商业模式下，SAIC大通将更好地链接‘需求者’和‘生产者’，让领地为更多用户带来全新的SUV选择。

截至目前，SAIC大通已在上海、苏州、无锡、广州、xi、北京、深圳等地开设了24家品牌直营店。另有20家直营店正在建设中，直营渠道扩张迅速。到2022年底，预计将实现73家直营渠道的规模。我们会继续在更多的城市做直营店，接手最后一公里。

:我们已经看到了用户在很多产品上创造的成功，比如D90 Pro亚马逊和MIFA 9。后续，SAIC大通将基于其版图，与其他品牌一起构建生态系统，这可以看作是用户创造的升级阶段。你能在这方面给我们简单介绍一下吗？

华金：现阶段我们已经和海尔从产品共创到生态共创，从车载场景到生活场景做了初步尝试，现有产品已经落地。产品共创将应用于版图，从产品研发、营销渠道等方面向更多知名品牌开放。今天车展亮相的D90 Pro川藏公路版，是海尔与我们首次联合推出的定制车型。

此外，以亚马逊版D90 Pro为例，之前也启动了全球限量众筹，短时间内完成众筹，提前进入量产交付阶段。后来又和用户就量产版的细节进行了新一轮的共创讨论，才根据一些定制需求做出了这款车。

经过十多年的建设，SAIC大通的产品已销往海外73个国家和地区。你认为这背后是什么系统？

华金：具体来说，SAIC大通在国内外热销的背后主要有四个方面的制度支持。首先，高端的品牌形象和高端的出海路线是“基础”。作为上汽集团的“尖兵”，SAIC大通在国内汽车企业中，最早提出高端的理念并付诸实践，成为高端中国汽车品牌的引路人，坚持走高端路线出海，瞄准英国、爱尔兰、挪威、澳洲、新西兰等发达国家，质优价高，且价格符合当地主流高端品牌。

其次，全业务链的国际化能力是“抓手”。SAIC大通在从产品开发、制造到营销、销售和售后服务的整个业务链上建立了国际化能力，为海外用户带来了卓越的产品质量和切实的价值。产品符合国际绿色环保需求，售后服务响应迅速，提升了海外用户对“中国智造产品”的体验和感受。

此外，国际严格的R&D标准和全球统一的质量是“助攻”。SAIC大通在R&D和制造方面一直与国际先进技术标准接轨，对照世界发达国家的标准和水平开发产品，确保产品全球统一、质量一流。最后，C2B让海外定制成为“引擎”。在

在产品质量国际标杆的基础上，SAIC大通还根据不同地区的市场政策、环境特征、消费偏好和使用需求等，通过授权C2B用户创建定制模型，开发出快速匹配当地需求的个性化和差异化产品。因此，与其他品牌相比，SAIC大通的产品更符合当地需求，更受欢迎。

如果能形成这种差价，我们的产品在海外市场有什么优势？

华进：我觉得第一个原因是全世界都受到疫情的影响。对于全球车企来说，产品交付受阻的问题很多。综合来看，国内车市包括2021年的车市。其实整体运行还是比较平稳有序的，投放也比较有保障。其次，国内的一些机型其实已经开发了很多品种。在国外市场，大家都觉得很新奇，比如我们的电动皮卡T90 EV。虽然特斯拉和福特都有电动皮卡，但是我们的T90 EV很时尚。最近，它在英国上市销售，一周内订单超过1000件。北欧在这里特别注重环保。我们已经成为第一个完全覆盖欧洲轻型商用车电动细分市场的中国汽车品牌。我们还在MPV、SUV等乘用车领域推出了多款MIFA系列高端产品，创造了多个细分市场的“第一”和“第一”。

在汽车行业机动化、网联化、智能化、共享化的“新四化”思想指导下，尤其是在机动化的轨道上，大同有着怎样的思路和产品规划？

华金：在这个赛道上，SAIC大通对未来的产品规划提出了“全方位”的概念，即“全能量、全平台、全市场”。

首先是“全能源”，SAIC大通已经逐步完成了从纯电、混合动力到最先进的氢燃料电池的全能源体系建设。比如上半年我们推出了纯电动MPV MIFA 9、MIFA 5、MIFA 6，既有纯电动版，也有插电式混动版。本次车展全球首款豪华硬派全尺寸SUV领地，还搭载了亚洲首创的柴油轻混动技术。此外，我们还拥有氢燃料电池，并推出了全球首款搭载氢能源的MPV车型MIFA氢。

其次是“全平台”。SAIC大通的新能源产品矩阵更加丰富。目前已形成覆盖MPV、SUV、轻客等细分市场的全领域产品矩阵，打造了MIFA系列、EV80、EV90、EV30、FCV80等一批优质新能源汽车，全力成为新能源细分市场的全球领导者。

最后是“整个市场”。SAIC大通在中国实现跨越式发展的同时，也面向全球，聚焦全球市场。通过精细丰富的新能源产品布局，成为全球新能源细分市场的领导者。例如，在欧洲，SAIC大通成为第一个完全覆盖欧洲轻型商用车电动细分市场的中国汽车品牌。在MPV、SUV等乘用车领域推出MIFA系列多款高端产品后，还创造了欧洲“第一”和“第一”的细分市场。

在澳大利亚和新西兰，我们的新能源皮卡今年获得了新西兰交通部的国家认可。电动宽体轻客产品以“优质优价”树立市场标杆，引领澳新市场进入电动时代；在南美，我们的新能源商用车产品屡屡拿下物流、电商等头部企业的大单。目前，SAIC大通的全球业务版图已拓展至73个海外国家和地区，形成了澳新、美洲、欧洲、中东四大“万级市场”，累计出口超过17万辆。

刚才你也提到了，其实大通的多样性定制在业内还是比较认可的，或者说也是一种新的模式。对于更多属性和选项的定制，未来我们会有更前沿的定制吗？是什么样的？

华金：我们为很多汽车设计的功能，其实已经上升到了“定制美好生活”的层面，比如SAIC大通和海尔宣布的战略合作项目。其实不光是领地，很多房车里的小家电都有定制的一面。未来，智能化、网络化的产品研发还将全面开放各类定制项目，包括外观部件、轮毂尺寸和样式、车内配置等。我们将在几条道路上共同努力。我希望每个人都可以在SAIC大通选择最喜欢的配置，并将其组装到汽车上。

近两年，SAIC大通吸引了一大波明星车主，也引起了业内的广泛关注。在营销层面，我们对营销玩法有什么新颖独特的见解和解读吗？

华金：明星车主被我们产品的独特性所吸引。比如田亮是我们的车主，关晓彤、李光洁、罗永浩也是。正是因为产品力和实际需求的结合，才有那么多明星车主为我们站台。因此，我们必须将我们的产品优势和用户体验最大化。我们将在8月28日举行另一场活动，届时我们将宣布温兆伦也是我们的车主。我觉得这主要是因为我们产品的先天优势。

刚才你提到了皮卡和房车。那么，对于传统乘用车领域，我们有什么新的规划或计划？

华金：在传统乘用车领域，SUV领域的豪华硬派全尺寸SUV领地，比如车展全球首秀，就是我们最新的越野SUV产品。目前，在SUV领域，SAIC大通已经形成了D60、D90 Pro、D90 Pro亚马逊、MIFA 6等超燃SUV产品阵容，以传统能源和新能源的全覆盖，以及专属C2B用户打造的定制模式优势，成为消费者购买SUV车型的最佳解决方案。

在MPV领域，我们想再做一次，做深做强，因为我们把自己当成一个跨界的商业企业，MPV正好可以从“乘法”跨越到“商务”，所以后续我们会在MPV方面做的更多，包括8月28日的MPV日。目前在MPV领域，上半年我们上市了G90，全球首款全尺寸豪华智能纯电动MPV mifa 9，七座新能源MPV mifa 5。2023款G50 PLUS，幸福首选MPV亮相车展，2023款G20 PLUS和G20 ES也在MPV日上市，一同上市的还有G10这款国民级品质MPV。所以在乘用车领域，我们也会重点关注MPV领域。

:说到MPV，我们可以看到近年来几个主流品牌都推出了相对高端的MPV，比如极氪、红旗等。那么对于我们来说，你对这样一个高端MPV新能源市场有什么样的判断呢？大通未来在新能源市场的布局是怎样的，或者说我们的优势在哪里？

华金：我觉得，第一，这个市场的边界可能会扩大，因为大量购买纯电动MPV MIFA 9的用户，其实之前看的都是纯电动SUV。当用户看到MIFA 9时，他们会认为这款车可能比纯电动SUV更适合家用。比如六座版的MIFA 9，每个座位都有腿托和安全气囊，每个人都是VIP。完全颠覆了用户对家用MPV的认知，所以用户就像MIFA 9一样从SUV转到MPV。所以我们觉得这个市场的容量没有一个明确的边界，随着新能源需求的扩大，边界可能会增大。

其次，对于孩子多的家庭来说，本来想买MPV是真的，正好看到纯电动MPV MIFA 9，就买了。我们在采访MIFA 9用户的时候，也发现这一类的用户比较多，所以边界会扩大。

另外，你提到了那些友好的品牌。事实上，我们产品的特点不仅是智能化和定制化，而且对许多用户来说非常有诚意。纵观市面上同价位的MPV车型，如果后排有六个座椅，再加上搁腿等功能，那么也许后备箱空间会缩小，几乎什么都放不下，或者在其他方面有所减少。SAIC大通旗下的MPV车型，在实现同级别最佳价值、最佳乘坐和储物空间、智能和安全配置整体领先的基础上，可以给消费者一个非常有诚意的价格。

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