吉普角斗士的到来触发了澳大利亚菲亚特克莱斯勒汽车积极进取的复兴计划。
FCA Australia陷入低迷已有五年多了，在汽车领域Down Under遇到了三个最麻烦的品牌。
阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)，菲亚特(Fiat)和吉普(Jeep)拥有超凡魅力的汽车和越野车，但由于质量差和对澳大利亚车主的不合格支持，他们的声誉受到了打击。
在这种惨淡的背景下，FCA澳大利亚公司的新任首席执行官凯文·弗林(Kevin Flynn)出人意料地乐观并热衷于谈话，他推出了一项庞大的营销计划，并对该公司的当地业务进行了全面精简和重建。
吉普角斗士是关键，新的标语“我在”也很重要，这是新的“我买了吉普车”广告活动的一部分，该广告活动因表现不佳的前任史蒂夫·赞隆基而丧命。
“这是一个真正的变化。该组织的动力已转瞬即逝，”弗林向Carsales保证。
“过去四到五年一直是下降而不是增长。我们必须深入探讨原因。
“很明显，当我们进入该过程时，问题所在。我们面临的挑战中有50%的发生是由于我们没有公司应具备的售后和客户服务基础设施水平。我想这也是态度上的。”
Flynn的态度很明确，可以追溯到1980年代他在英国Leyland工厂的“靠工具工作”的早期汽车时代。
为了清理恐龙，尽管吉普高管先前曾表示澳大利亚是越野图标市场的年市场量为50,000，但他直截了当地拒绝谈论未来的产品或确切的销售目标。
“我们确实有一个雄心勃勃的目标，那就是向前迈进。但是我们会朝着这个方向前进。如果我们到达恒星并降落在月球上，那很好，”他说。
“我从来都不是给出目标的人。它什么也做不了。它告诉了汽车界的每个人我们的愿望。”
弗林(Flynn)自从以前在印度任职到澳大利亚以来，他的工作一直集中在清理管理人员职位，简化流程以及确保“他的”人员更容易获得和承担责任。
“我们确实创造了一群非常有活力和决心的人。他们是公认的专家。”
“我们有新的销售总监，新的营销总监和售后总监。首席财务官已经是新员工了。”
弗林(Flynn)广泛讨论了一项分三个阶段的计划，以恢复购买者的信心并推出不仅仅是锡罐的汽车。
“我们实际上需要制定一个恢复计划。我完全同意我们要做的事情。真正有希望，而且仍然存在，希望澳大利亚在FCA的位置上处于应有的地位。
“当SUV越来越受欢迎时，它并不能算是在这个市场中占有约1%的份额，而我们是该领域的全球专家。
“如果有的话，与吉普车和其他车型相匹配，澳大利亚就是这样。您必须要说，对于我们创建这个空缺需要付出一些努力。”
他所描述的空白体现在销售中，但由于缺乏对购物者和所有者的信任，这种情况更加严重。
“我认为问题的80%在于售后，整个售后领域。有一个巨大的空白。
“我们真正关注的一件事就是建立正确的结构。我们准备好进行任何发生的事情。
“我们已经派出了四名飞行医生到场。他们的唯一作用是解决问题。因此，我们一直在学习并领先于游戏。
“我们需要先行一步。我们正在处理即将出现的事情。警钟早点响了，我们可以做出回应。”
Flynn表示，FCA花费巨资将新信息发布到市场，使用从广告和经销商支持到社交媒体的所有内容。
“该计划分为三个阶段。在内部，我们将其称为“恢复计划”，但这有点正常。
“下个月，这将是一次重大的突破。然后，您将了解我们的发展方向。我对此感到非常兴奋。”
Flynn的私人订婚受到COVID-19锁定的重创，但他完成了30次经销商访问，并计划再次上路传播新信息。
“我希望它具有更多的实质。我希望它具有真实的意义和真实的契合度。与购买商品相比，它需要更具特殊性和更多的联系。”
其中包括三个业务部门-吉普车，菲亚特，阿尔法罗密欧和房车底盘-处理品牌并重建销售数字。
“我正在创造奉献精神。我不希望阿尔法和菲亚特成为吉普车会议结束时的谈话对象。我们现在也开始在零售渠道中分离品牌。”
Flynn很容易倒回到glib的口号，但他确实做到了，但是FCA缺少一种强度。
“我们必须感到自豪。当您拥有这些拥有100多年历史的品牌时，就负有一定责任。您正站在巨人的肩膀上。
他们应有的地位。他们是创新的。”
弗林(Flynn)知道在澳大利亚不会有任何快速或简单的事情，但他相信保险丝已经点亮。
“我不是傻子。我已经不在这里两年了，然后走了。”他说。
“我没有时间表。但是我绝对想要修复它，并且一定要享受它。我有一种顽固的，不屈服的态度。我喜欢小胜利。
“这是我绝对的重点。不管持续多长时间，我绝对可以。
对于Flynn而言，他在FCA澳大利亚的头等大事以及如何衡量它很简单。
“这正在重建信任。吃的东西就是布丁的证明。”
