纽约：从18日开始，在曼哈顿下城的第14街(东西向主要通道)将禁止汽车通行，这是为期18个月的加快跨城旅行旅行实验的一部分。

从第三大道到第九大道，1.1英里长的接壤格林威治村和切尔西，就会变成“公交专用道”限制汽车和卡车的交通，创造Express总线，宽自行车道和行人友好人行道的走廊。

在同城M14总线每天载客约27,000人，如今在工作日的高峰时间需要花费超过10分钟的时间来行驶这6个街区。

“选择M14的纽约人将看到他们的公交线路从该市最慢的一条变成了最快的一条，几乎是通宵的，”交通替代方案倡导主任托马斯·德维托说鼓励在城市中使用汽车，并鼓励大众运输和骑自行车。

“这应该终结已经持续几个月来进行这些改进的合法恶作剧。”

除了本地企业和居民，只有公共汽车，卡车和应急车辆将能够使用14街作为直达路线。本地汽车将仅限于沿走廊的接送服务和进入车库，并且将被要求尽快关闭街道。

限制措施将在每周六天上午6点至晚上10点生效。

星期五，由五名法官组成的州上诉法院小组清除了启动试点计划的途径，该小组裁定3比2终止暂时封锁的禁止令几个月。

他们允许进行这项实验，同时一群邻近居民提起的诉讼向前推进。两位持异议的法官表示，他们将等到该政策获得法院的全面听证。批评人士说，它将把交通转移到附近的街道。

这一变化是在缓解曼哈顿交通拥堵的街道上的交通拥堵的推动下进行的。今年早些时候，纽约州批准了一项向60号街以南的曼哈顿的驾车者收取费用的计划。

推动这项计划的市长比尔·德·布拉西奥(Bill de Blasio)说：“由于这项最新的法院裁决，新的第14街公交专用道获得了绿灯。运送和交付社区需求。这些是我们作为一个城市来应对拥堵并为人们提供依赖的交通选择所必须做出的改变。”

广泛的修改首先是在计划关闭连接布鲁克林和曼哈顿的East River地铁隧道之前进行的，影响了一条沿着14街行驶的火车线。

州长安德鲁·库莫(Andrew Cuomo)于今年早些时候取消了该维修计划，当时哥伦比亚和康奈尔大学的工程师提出了一种更便宜，更轻松的维修方法，尽管这同时也导致地铁服务减少和偶尔中断。