丰田赛车开发公司，通常被称为TRD，为各种丰田汽车创造了架构，发动机和零件。TRD支持越野传奇人物伊万“铁人三项”斯图尔特三十年来在美国越野沙漠Baja和短程越野比赛中获得多项冠军和比赛胜利。TRD最近在越野锦标赛系列赛(TORC)中庆祝CJ Greave的2017 Pro 4锦标赛。

而现在，来到您附近的车道 - 或许您自己 - 2019丰田TRD Pro系列。

休克疗法

2019年的TRD Pro系列将包括Tundra，4Runner和Tacoma，并且都具有新颜色，独特的外部处理以及由TRD工程师设计和测试的各种越野产品。在那些好东西中，2.5英寸福克斯内置旁路震动最为突出。针对每辆车进行专门调整，铝制的福克斯震动为各种各样的情况提供了大量但适当的阻尼，无论是高速沙漠跑，低速岩石爬行，还是仅仅是在城镇周围驾驶。

丰田指出福克斯内部旁路冲击与传统冲击之间的差异，称后者通常在车身上设置外部旁通管以微调阻尼压力。相比之下，福克斯的设计在震动中融入了旁路区域。这些多个旁路区域为正常驾驶提供了更加缓冲和舒适的乘坐，但是可以通过冲击行程逐渐变硬以防止触底。

前部冲击结合了高温流体和氮气压力，以改善行驶，软化硬碰撞，并为密封提供更好的保护。向后移动，背负式蓄水池可容纳额外的油，以提高阻尼性能，同时驾驶通过要求严格的地形。

Tacoma TRD Pro

如果有一辆卡车体现了TRO Pro的口头禅，那就是塔科马。在TRD Pro版本中，Fox前部冲击采用46毫米活塞和8个旁路区域，5个用于压缩，3个用于反弹。冲击与TRD调谐弹簧配合使用可增加一英寸的升力，而更大的前摆杆可提升转向性能。在后方，福克斯冲击有11个旁路区域，7个用于压缩，4个用于反弹，并与上述背负式水库配对。塔科马还采用“渐进式”板簧。

其他亮点包括带红色TRD刻字的前防滑板，猫背式排气管，Entune Premium JBL音响系统，Rigid Industries LED雾灯和固特异牧马人Kevlar全地形轮胎(P265 / 70R16)。可选的沙漠空气进气系统是一种类似呼吸管的装置，可以在乘客侧支柱上运行，使发动机可以从挡风玻璃上方吸入空气(可能更少灰尘和脏污)。

Tundra TRD Pro

哥哥的TRD调谐弹簧提供额外的两英寸前升力，而前轮行程增加超过1.5英寸; 后轮行程提高了两英寸。Tundra TRD Pro的前部震动具有11个旁路区域，7个压缩，4个旁路，以便在激烈的越野驾驶中保持卡车更加紧凑。后部福克斯震动有12个旁路区域，8个压缩和4个旁路。与塔科马一样，Tundra的后部冲击采用了上述背负式水库。

18英寸BBS锻造铝，五辐黑色缎面轮子切割非簧载质量3.35磅。每轮(总共13.4磅)，以改善转弯响应和整体乘坐质量。新车轮采用米其林P275 / 65R18全地形轮胎包裹。与塔科马相似，Rigid Industries再次提供LED雾灯，TRD主题的防滑板与排气系统一样返回。Tundra后部四分之一面板上的“TRD Pro”冲压是一个不错的选择。

2018年丰田Tundra TRD Pro将在芝加哥车展上展出，McCormick Place，芝加哥，伊利诺伊州。照片：美国丰田汽车销售公司

4Runner TRD Pro

4Runner在其TRD PRO皮肤上接受一英寸升力和近一英寸的车轮行程。前部冲击采用46毫米活塞，包括7个旁路区域，4个压缩和3个回弹。在后部，有11个旁路区域，7个用于压缩，4个用于反弹，再次使用背负式储存器。4Runner的“防护罩”有助于保护倒置后减震器。

那些撞上小路的人肯定会欣赏车顶架和防滑板。对于上述赛道，4Runner TRD Pro采用了Nitto Terra Grappler A / T轮胎(P265 / 70R17)的1英寸宽轨道。

2018年丰田4Runner TRD Pro将在芝加哥车展，伊利诺伊州芝加哥麦考密克广场展出。照片：美国丰田汽车销售公司

可用性

2019丰田TRD Pro系列现已上市。我们最近在户外探险中使用了 Tacoma TRD Pro双驾驶室。总体而言，它与丰田声称的一样强大。这是我们的完整评论。