先看腾势N8L的新申报车型，这次终于把此前缺席的纯电易三方版本补齐了。外观与在售的腾势N8L纯电版保持一致，轮毂样式共有 4 款可选，选择更丰富。动力方面，腾势N8L纯电易三方车型搭载前 270kW、后双 310kW 电机，总功率 890kW。自从比亚迪发布第二代刀片电池及闪充技术后，续航和充电焦虑都被极大地缓解，不少人就盼着腾势N9和腾势N8L推出搭载二代刀片电池的纯电车型。可腾势N9纯电版迟迟不见踪影，腾势N8L闪充纯电版虽在9月已完成上市，却唯独少了易三方版本。不过最近，这些遗憾都有了解法——工信部公示了腾势N8L和腾势N9的新车型申报信息，我们一起来看看。腾势N9纯电版这次只申报了一款易三方车型，外观与插混版保持一致，22 英寸镜面锻造轮毂、紫榕金双拼色以及暗夜鎏金车色都得以保留，配色上还新增了银蓝双拼可选。纯电车型相较于插混版还有一个好处就是它比插混版多了一个前备箱，空间实用性更好。动力层面，腾势N9纯电易三方车型与腾势Z9S、尚未上市的腾势N8以及腾势N8L的纯电易三方车型一致，三电机总功率均为 890kW。
同时我们还可以留意下申报信息当中的座位数，腾势N9纯电版这次会提供5座版和6座版可选，这大五座真可以说是姗姗来迟了，这样一台5米27的大车做成大五座在空间层面还是非常有看头的，希望到时候能在后排体验做出不一样的东西出来。
我个人猜测，这次腾势N8L和腾势N9的纯电易三方车型都会搭载与腾势N8同款的易三方Evo，看名字就能看得出来是升级版，除动力更强外，能耗和灵活性也会有更好表现。或许这两款纯电易三方车型之所以拖得这么久，正是在等易三方Evo上车。同时在续航方面，虽然这次申报信息并没有公布，但我猜测电池容量大概率还是130.15kWh，CLTC纯电续航应该会做到800km以上，不知道你们期不期待这两款新车呢？以上问题已经回答了。如果你想了解更多，请关注蜀车网站 (http://www.shucar.com/)
