首先来看智界RX Max，它比Max长续航版便宜3万元，和Max长续航版相同，都配备了舱内激光雷达，并且标配双阀连续可变阻尼减振器，还可以花1万元选装双腔空悬。智界RX Max的CLTC纯电续航为672km，配置方面它相比Max长续航版，缺少了主驾智能环抱零重力座椅，同时也不能选装副驾智能环抱零重力座椅。悬架上同样是花费1万元，Max长续航版除了双腔空悬还多了座椅主动侧翼支撑功能。
接下来我们再来看看智界RX Ultra，也比长续航版便宜了3万，它同Ultra长续航版一样，搭载了L3级自动驾驶架构，配备了四激光雷达硬件矩阵，双腔空悬也有了，这也让它的CLTC纯电续航达到了702km，同样电池容量下比Max续航更长。同时它还配备了座椅主动侧翼支撑以及流媒体内后视镜，不过它相较于Ultra长续航版，少了副驾智能环抱零重力座椅，可以花6000元选装。
最近几个月车圈开始出现了这样一个趋势，问界M6、小米YU7等多款车型都陆续推出了定位更入门的小电池版本。而就在今天，智界RX也推出了搭载81度磷酸铁锂电池的版本，电池容量缩小后，车型的入手门槛也更低了，预售价26.98万起。那么新增的两款车型在配置上有什么差异，到底值不值得入手？我们就一起来简单聊聊。另外，哪怕是舱内激光雷达的感知能力，它也领先于不少同价位乃至价位更高的128线激光雷达车型。而且它的价格区间还与问界M6、智界R7焕新款以及小米YU7有重合，花同样的价钱就能买到机械素质更强的车型，不知道这回你觉得它香不香呢？
而且我个人认为，智界RX Max是整个车系当中，同价位里最有竞争力的车型。选装双腔空悬之后，智界RX就是目前已知30万以内，你唯一能买到同时配备双腔空悬加双阀连续可变阻尼减振器的车型。除此之外，还有前AMG董事会主席、前阿斯顿马丁首席执行官Tobias Moers担任智界RX的动态性能顾问，底盘操控绝对是它在同价位中的一大亮点。之前智界R7预售的四款车型里，相对值得选的就是Ultra长续航版和Ultra四驱版，不过这也让车系主力价格来到了35万以上，门槛实在太高。这次加入81度电池版本后，入手门槛降了之后，我个人觉得确实很香。毕竟相较于长续航版而言价差拉得足够大，目前来看三万元的差价仅仅体现在续航和座椅配置上。所以除非你对长续航有刚需，不然这两款小电池车型，确实比对应的长续航版更值得入手。以上问题已经回答了。如果你想了解更多，请关注蜀车网站 (http://www.shucar.com/)
