我们先来简单看看各家车企的7年低息方案，首先是特斯拉，1月31日24时前下订Model 3和Model Y就可享受7年低息购车方案，首付7.99万起，特斯拉Model 3月供可低至1918元，Model Y月供可低至2263元。再来看小米，2月28日24时前下订YU7可享受7年低息方案，首付4.99万起，月供可低至2593元。
最近，汽车行业掀起了一股7年分期购车的热潮。自特斯拉率先推出“7年低息”这一重磅举措后，小米和理想也相继效仿，甚至就在今日，小鹏也加入了这一行列。那么，同样是7年分期购车，哪家更能让消费者省心呢？往下看就知道了。
而且我个人认为，同样是七年分期购车，特斯拉除了能降低车辆入手门槛刺激订单外，其意义还在于能推进FSD的普及步伐。马斯克宣布将于2月14日之后取消FSD买断，仅保留按月订阅。而目前国内的状况仅支持买断，那取消买断之后国内用户总不能用不了FSD吧？那么按月订阅来华应该是板上钉钉的事了。同样分期买Model Y后驱标续，5年0息情况下月供3060元起，而7年低息的情况下月供2263元起，同样的月供你是选择5年0息买车，还是7年低息买车+FSD？我觉得这个时候估计就有人倾向于后者了。而且别忘了特斯拉还有老车主引荐福利，引荐获得的积分后续应该也可以抵扣FSD的订阅费，成功引荐1人等于白给你体验一个月，这些无疑都会降低大家体验FSD的门槛。相信后续还会有其他车企加入7年分期的阵列中，在国补退坡和新能源购置税减免取消的双重影响下，车企想要多卖车就要在权益上下功夫。不能明面降价的情况下，推出7年分期的方案也等于是变相降低大家的购车门槛，不知道各位怎么看待7年分期购车呢？为了买车分期7年是否有必要呢？一起来聊聊吧。
